Um padrão interessante surgiu em meio ao constante fluxo e refluxo do mercado de pilotos de Fórmula 1, onde seu envolvimento muda a cada ano. Assim, para 2023, por exemplo, seis equipes mudaram sua escalação – especificamente o Oscar Pastelaria fiasco – à frente de um grid inalterado na próxima temporada, que marcou a primeira vez na história da F1.
No entanto, uma grande mudança estava novamente prevista para 2025, já que a campanha final sob as regras do efeito solo, naquele que foi sem dúvida o mercado mais louco da era moderna, foi lançada por Peel. Lewis Hamiltonem movimento de grande sucesso Ferrari. A equipe italiana foi uma das oito equipes a atualizar suas duplas de pilotos enquanto o grid busca reformular as regras para 2026, visando a estabilidade.
Isso resultou em apenas duas equipes – ambas de propriedade da Red Bull – entrando no campeonato com a Cadillac. Mas olhando para o padrão emergente, a estabilidade deste ano criou um cenário interessante para 2027, onde muitas equipes estão no mercado, que já vivenciaram a temporada de novas regras e sabem quem está onde neste período.
Mais da metade dos contratos dos pilotos expiram no final de 2026 e isso inclui a dupla Haas Oliver Beerman e Esteban Ocone espera-se que a equipe americana seja um jogador importante na próxima ‘temporada boba’.
“Por volta de maio, junho, julho”, disse o chefe da equipe, Ayao Komatsu, quando solicitado a estimar quando Haas tomaria uma decisão sobre 2027. “Acho que todo mundo está olhando para os pilotos do próximo ano.
A conspiração em Haas envolve Okon, compreensivelmente, que no Grande Prêmio do Canadá do fim de semana passado negou veementemente os rumores “bulls ** t” de que ele estava pronto para uma saída antecipada. Embora isto possa não ser verdade, não há dúvida de que o seu lugar está em jogo para 2027, tendo um desempenho bem abaixo das expectativas desde que ingressou em 2025.
Inicialmente, sua contratação foi vista como um grande salto para Haas, que fez mais de 100 corridas em Grandes Prêmios, uma vitória e quatro pódios na carreira, mas tem sido frustrantemente inconsistente. No ano passado, o VF-25 reduziu alguns de seus problemas a problemas de frenagem.
Ayao Komatsu, Haas F1 Team
Foto por: Sam Bagnall/Sutton Images via GetImages
Na verdade, isso não se resume quando olhamos para seu atual companheiro de equipe do segundo ano, que terminou três pontos à frente de Okon como Falcon. Esta lacuna aumentou em 2026, por isso, em vez de fundir Alpino E como referência ideal para Beerman, Okon foi simplesmente o segundo melhor.
A menos que a Ferrari faça uma jogada surpresa para seu graduado da academia, que fez sua estreia na F1 com a equipe em 2024, o jovem de 21 anos não vai a lugar nenhum e é apenas uma questão de quem será o companheiro de Beerman em 2027.
Então, quando Komatsu foi pressionado ainda mais sobre o assunto, questionado se manteria os dois pilotos se “decidisse hoje”, o proprietário optou por se concentrar apenas no vencedor do Grande Prêmio.
“Suponho que uma pergunta como essa levaria a alguma coisa, certo?” Komatsu disse. “Porque então as pessoas acreditarão na minha palavra e dirão: ‘Oh, Ayao disse que se você decidir agora, você continuará com Esteban, não com Esteban’. Eles interpretam isso completamente fora do contexto, então não responderei a essa pergunta.”
Mas o que aconteceu a seguir não ajudou muito a situação de Ocon, já que o jovem de 29 anos mais uma vez terminou fora dos pontos em 14º, enquanto Biermann passou com P10 – já que foi assistido. George RusselAposentadoria e McLarenSofrimento
No entanto, isso significa que Okon marcou apenas um ponto nos primeiros cinco majors de 2026, 17 atrás de Beerman, efetivamente movendo o muito melhorado Haas para o sétimo lugar no campeonato.
Esteban Ocon, equipe Haas F1
Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
“Foi definitivamente um trabalho árduo”, respondeu Okon. “Definitivamente tivemos problemas com o carro nesta corrida. Não houve uma única volta em que eu não conseguisse basicamente travar o pneu dianteiro.
“A curva 10 foi definitivamente grande, mas eu fui, acho que duas vezes durante a corrida na curva 8. Demos uma atualização ontem na classificação, fizemos duas voltas com ela, então foi difícil ver se estava tudo bem, mas obviamente houve um problema com o carro na corrida.”
“Então, vamos tentar consertar isso para Mônaco e voltar bem para lá”.
Por quanto tempo Okon consegue continuar com esse mantra de culpar o carro é interessante, especialmente quando Beerman é tão bom em admitir seus erros e seguir em frente, embora não esteja claro quem pode substituí-lo.
A Haas poderia seguir o mesmo caminho que fez com a Ferrari ao contratar o jovem, que agora dominará a F3, que agora está na F2, Rafael Camara. Mas há dúvidas sobre a escolha entre as categorias menores da rede, considerando o quão diferentes são os carros.
Motorista reserva Jack Doohan Poderia ser uma opção, especialmente quando ele traz dinheiro de patrocínio, mas as lutas que enfrentou na Alpine ainda existem e Haas está agora sem recrutar “salários”?
Sim, tem o menor orçamento da grelha, mas este ano a sua concorrência aumentou significativamente e como ex-engenheiro que trabalhou com campeões mundiais como Fernando Alonsoa Komatsu vai querer dois pilotos igualmente fortes, capazes de conduzir a equipe em conjunto.
Ainda não se sabe se Okon é o driver ideal para isso. Mas o tempo está se esgotando para o veterano da F1…
Reportagem adicional de Ronald Wording
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
