Numa série onde ainda existe um grande segredo sobre quanto ganham os pilotos, o que os produtores pagam ou o que o próprio campeonato distribui, a chegada de um novo dono americano, uma cultura onde falar de dinheiro não é tabu, criará mais transparência sobre o que, como e quem paga por diversas coisas.
Uma das maiores despesas em qualquer campeonato de automobilismo são os pneus. No passado, havia concorrência entre fabricantes, o que aumentava os investimentos e os custos. Mas há vários anos que existe apenas um fornecedor em competições como a Fórmula 1, NASCAR, IndyCar, o Campeonato Mundial de Rali, o Campeonato Mundial de Superbike e, desde 2009, no MotoGP.
O primeiro fabricante a se tornar fornecedor exclusivo do Campeonato Mundial de Motociclismo foi a marca japonesa Bridgestone, que aceitou o desafio entre 2009 e 2015; É seguida pela francesa Michelin, que ingressou em 2016 e completará este ano a sua 11ª e última temporada. Em 2027, com os novos regulamentos técnicos e a chegada das motos de 850 cc, a Pirelli tornar-se-á o único fornecedor não só da primeira classe, mas também da Moto2 e da Moto3 – cobrindo assim todo o espectro de campeonatos mundiais.
Neste ponto, é um bom momento para revelar algumas perguntas que os fãs sempre fizeram: A Pirelli é fornecedora do MotoGP ou é o contrário? Quem paga os pneus? E quanto custa um pneu Premier Class?
As equipes pagam pelos pneus?
A Autosport conversou com o motociclista da Pirelli, Giorgio Barbier, para tentar obter respostas confiáveis para todas essas perguntas.
“Em todas as corridas de motos ou de Fórmula 1, em todas as corridas, o fabricante de pneus paga ao promotor”, explicou o executivo italiano quando questionado sobre a existência da taxa, mas de forma resumida. “Eu entendo o fabricante: sou o único fornecedor do MotoGP e pago uma taxa. Por exemplo, seis milhões. Mas depois acrescento: todos os pneus me custaram 36 milhões. E você paga esses 36 milhões.”
Pneus Pirelli
Foto: Pirelli
como assim? Essa é a questão. Barbier advertiu que não haverá uma resposta clara.
“Há negociações”, disse ele. “Isso faz parte dos contratos com o promotor. Porque uma coisa é o custo dos pneus, mas também tem o serviço, o pessoal, toda a administração. São custos significativos. A taxa é uma coisa. Depois tem todos os custos adicionais, que também são importantes. Como você se organiza na fábrica, nos processos e assim por diante. Digamos que você cobre os custos desta parte: ou você pode cobrir o custo desta parte: ou você pode cobrir os custos desta parte? Este é o valor dos custos e esta parte A taxa é negociável.”
E depois há as equipes. Eles pagam pelos pneus?
“Na Superbike sim”, explicou o executivo, após ser questionado se as equipas de MotoGP também pagam pelos pneus. “No MotoGP, neste momento, não se imagina. Acontece na Moto3 e na Moto2, mas no MotoGP não se imagina.”
Você consegue definir o preço de um pneu de MotoGP?
O fabricante italiano fabrica e vende aos seus clientes pneus de corrida, semelhantes aos usados nas superbikes. No entanto, a MotoGP está contratualmente impedida de comercializar os seus próprios pneus. A razão é simples: o campeonato precisa de um pneu especial que não possa ser comprado em qualquer lugar, porque não quer que as próprias equipes o comprem e façam os testes.
O controle, nesse sentido, é rigoroso, por isso os fabricantes recebem um número limitado de unidades para testes durante o ano, variando de 170 a 260 dependendo do grau de privilégio.
Giorgio Barbier, Diretor da Pirelli MotoGP com Marco Bizicchi
Foto: Pirelli
“Não podemos vender pneus de MotoGP, mas podemos garantir aos nossos clientes que os pneus desportivos Pirelli são fabricados pelos mesmos engenheiros e técnicos na mesma fábrica em Burberg (Alemanha) onde produzimos os compostos de corrida e com o mesmo espírito desportivo que caracteriza a nossa marca”, explicou Barbier, embora não nos tenha dado um preço único.
“Obviamente não posso dizer o preço exato, mas posso dar uma dica: quanto custa o pneu da sua bicicleta?” — perguntou Barbier. Um pneu traseiro Diablo Superbike custa cerca de £ 250.
“Fazemos os protótipos de MotoGP nas mesmas máquinas e na mesma fábrica onde fabricamos este pneu. Apenas mudamos o material. Podemos mudar alguma coisa no processo. Mas o custo nunca será muito diferente”, disse ele, apresentando o sinal final.
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– A equipe Autosport.com
