Will Stevens ultrapassou Jack Atkin nos momentos finais da qualificação para liderar o bloqueio da primeira fila para a Cadillac no Campeonato Mundial de Endurance Seis Horas do Brasil.
Aitken parecia a caminho de conquistar a pole position no #38 Jota Cadillac V-Series.R depois de conquistar o primeiro lugar na qualificação e encontrar quatro décimos em Hyperpole.
Mas momentos depois de o britânico ter entrado nas boxes no final da Q2, Stevens estabeleceu um tempo de 1m23,041s para ultrapassar o Cadillac #12 por apenas 0,048s.
Aitken teve que se contentar com o segundo lugar numa sessão muito competitiva, com todos os 10 carros separados por menos de um décimo de segundo.
A Alpine emergiu como o adversário mais próximo da Cadillac na qualificação, com Victor Martinez terminando em terceiro mais rápido no A424 #36 e Charles Miles terminando duas posições atrás no carro irmão.
Os dois Alpine foram separados pelo BMW M Hybrid V8 #15 de Dries Vanthoor, que só conseguiu a quarta volta mais rápida – embora a apenas 0,094s da pole – depois de estabelecer o tempo mais rápido no primeiro setor.
A forte sequência do Genesis em Interlagos continuou na qualificação, com Mathieu Giment terminando em sexto no #19 GMR-001, batendo o líder Ferrari 499P de Antonio Fuco. No entanto, a Gemint continua sob investigação por obstruir outro carro no primeiro trimestre.
Malti Jakobson dirigiu o Peugeot 9X8 #94 em Hyperpole e finalmente ultrapassou o Aston Martin Valkyrie #007 de Harry Tincannell, que liderou a maior parte da sessão, e o Ferrari #83 AF Corse dirigido pelo ex-piloto de Fórmula 1 Robert Kubica.
A Ferrari #51 foi o primeiro carro a parar no Q1, apesar de Antonio Giovinazzi ter marcado um tempo a apenas 0,350s do Cadillac #38 de Aitken.
Pepo Durrani sofreu um grande bloqueio no Genesis #17 nos minutos finais da qualificação e terminou em 12º, logo à frente de Paul Di Resta no Peugeot #93.
Ambos os Toyotas foram eliminados no Q1 menos de um mês após a vitória do fabricante japonês em Le Mans, com Ryo Hirakawa terminando em 14º dos dois híbridos TR010 depois de girar na Curva 1. Kamui Kobayashi terminou em 16º lugar na irmã Toyota, atrás de Marinton Lindrond, Marinton Soden cavalo #009. liderou as tabelas de tempos no BMW #17.
Apenas 0,739s separaram as 17 inscrições do Hypercar em uma etapa de qualificação inicial muito disputada.
Aston reivindica LMGT3
# 23 Coração da equipe de corrida Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Gray Neville, Coby Powell, Jonny Adam
Foto por: Jacob Ebrey
A Racing Hearts conquistou a segunda pole consecutiva da temporada no LMGT3 no Brasil, mas desta vez foi a equipe #23 que conquistou o primeiro lugar na qualificação.
Depois que Grove Neville levou o Aston Martin Vantage GT3 #23 para o Hyperpole, o prata Coby Powells preparou duas voltas para a pole position, deixando-o dois décimos à frente do pelotão perseguidor com todos os seus esforços.
Lin Hodenius terminou como o adversário mais próximo de Pauwels no #79 Iron Lynx Mercedes-AMG GT3, com Klimin Schmid no #87 ASP Lexus RC F GT3 mais dois décimos atrás.
Parker Thompson qualificou-se em quarto lugar no #69 WRT BMW M4 GT3, enquanto Ben Teck alcançou cinco fabricantes diferentes no #77 Proton Ford Mustang GT3. Enquanto os dois primeiros pilotos tinham uma clara vantagem sobre o resto do pelotão, Schmidt, Thompson e Tuck estavam separados por apenas 0,009s na terceira, quarta e quinta posições.
Ford, BMW e Mercedes conseguiram colocar ambos os seus carros na seção de qualificação final, enquanto Porsche e Corvette avançaram cada um um carro para o Hyperpole, com essas entradas terminando em sétimo e décimo, respectivamente.
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