O chefe da equipe Williams de Fórmula 1, James Volz, disse que é “incrivelmente doloroso” para sua equipe perder o teste de shakedown desta semana em Barcelona, mas nega os rumores de que o carro da equipe estará significativamente acima do peso.
Na semana passada, a Williams abandonou os planos de participar do primeiro teste da pré-temporada de 2026 da F1 em Barcelona, perdendo uma temporada de três dias na Espanha.
A razão apresentada foram “atrasos no programa FW48”, o que levou à especulação de que a equipe baseada em Grove havia falhado nos testes de colisão e, como resultado, precisava fortalecer significativamente seu carro, levando a um chassi mais pesado para o início da campanha de 2026.
Elaborando sobre os problemas da Williams, Wolves admitiu que a equipe estava mordendo mais do que poderia mastigar em seu processo de produção, mas também confirmou que a equipe havia passado nos testes de colisão necessários e estaria testando no Bahrein, e negou que o atraso resultaria em uma penalidade de peso significativa.
“O carro que construímos este ano é cerca de três vezes mais complexo do que o que oferecemos através do nosso negócio”, explicou Vowles. “Isso significa que a quantidade de carga que passa pelo nosso sistema é cerca de três vezes maior do que costumava ser. E estamos começando a ficar um pouco atrasados e atrasados em algumas partes.
“Além disso, estamos absolutamente ultrapassando os limites do que estamos fazendo em algumas áreas, e uma delas está em alguns dos testes relacionados que o acompanham. Mas isso é apenas um pontinho no grande esquema das coisas.”
James Walls, diretor da equipe Williams Racing
Foto por: Eric Jonis
“É uma das poucas coisas que nos leva completamente além dos limites do que podemos alcançar no espaço de tempo que temos. Portanto, não é apenas um produto de ultrapassar os limites do design, mas simplesmente de quantos componentes podem ser introduzidos na fábrica em um período muito curto de tempo.”
Sobre os rumores sobre o peso do carro, ele acrescentou: “Não há conhecimento sobre o peso até irmos para o segundo teste no Bahrein para saber onde está, é preciso levar todos os sensores para saber onde estamos, é impossível saber porque é preciso um carro sem sensores no formato certo, e isso não existe hoje.
“Os números de que estamos falando são provavelmente tão pequenos que preciso olhar para o peso do carro para poder avaliar onde estamos. Portanto, não faltam quilômetros para esse ponto. Tudo o que você vê agora são fofocas na mídia.”
Vowles esclareceu que Williams poderia fazer o teste em Barcelona, mas isso representaria para a equipe o risco de peças extras no início da temporada que ele não se sentia confortável em aceitar.
“Poderíamos ter feito o teste de Barcelona tão simples quanto isso”, explicou.
“A avaliação foi que decidimos realizar um teste de pista virtual contra condições adicionais no frio e úmido Barcelona – e francamente, não havia nenhum ponto para correr no teste de shakedown.
“Eu considero isso a coisa certa a fazer, porque se trata de garantir que estamos no Bahrein devidamente preparados e prontos para Melbourne”.
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– A equipe Autosport.com
