O jovem Jack Wood estava entre os detentores do título no evento 750 Motor Club do fim de semana passado em Brands Hatch, ao ultrapassar o campeão do Classic Stock Hatch, James Hasselhurst, a poucos metros da bandeira, para conquistar sua primeira vitória na categoria.
O pai de Wood, Jason, inicialmente assumiu a liderança fora da primeira fila no início da Corrida 1 em seu Vauxhall Nova GTE antes da corrida ser interrompida abruptamente depois que Richard Castle rolou seu Ford Fiesta XR2i no paddock.
No reinício, o polesitter Hasselhorst colocou o seu Peugeot 205 GTI na liderança, seguido pela dupla da família Wood, o filho com o pai mais velho no colo. O trio permaneceu na mesma ordem durante toda a corrida até que Wood Jr. saiu do turbilhão de Hasselhurst nos estágios finais e levou a vitória do arrasto para a linha por apenas 0,038 segundos. O resultado gerou muita emoção no Park Firm, enquanto Wood comemorava a vitória com o pai, que chegou em terceiro.
Hasselhurst assumiu a liderança novamente no início da segunda corrida, mas logo se viu novamente sob pressão da dupla de campeões da série Lee Scott (Fiesta XR2i) e Wood. O escocês abriu caminho para a frente da banda de Graham Hill depois de meia distância antes de vencer, enquanto Woods também atacou o problemático Haslhurst em Druidas antes do final, com seu pai saindo por cima desta vez. O novato nas corridas Harry Palmer, neto da lenda da Fórmula 750 Bob Simpson, também terminou em quarto lugar com uma boa carga em seu ex-Peter Osgerby Nova.
Matt Haycock e Jake Pace foram os primeiros pioneiros no início da corrida da Copa MX-5 de sábado, liderando um campo bem apoiado nos estágios iniciais. Os novatos da série pareciam prontos para continuar seu duelo pessoal pela liderança até o final, mas tudo mudou quando Haycock ultrapassou o marcador e foi deixado na costa rochosa do paddock. Pace também foi pego na colisão e foi forçado a abandonar momentos depois.
Tomlinson foi um dos vencedores entre as sobras da Copa MX-5
Foto: Gary Hawkins
O ex-piloto do Junior Saloon, Ben Smales, parecia ser o beneficiário depois de fazer uma grande jogada para usurpar Matt Hallam e Michael Pearce no Druids, mas foi descartado depois que seu carro estava abaixo do peso. Hallam também foi penalizado por infração de bandeira amarela, dando a Pearce a vitória sobre Ian Tomlinson.
A segunda corrida prometia ver o atual campeão da 120 Coupe Cup Haycock, Pace e o maestro do MX-5 Ben Short (incapaz de participar da abertura devido a uma reserva) atacarem do final do grid, mas uma advertência tardia impediu uma finalização potencialmente excelente. Tomlinson venceu Roger Chesno e Haycock, respectivamente.
Short fez uma largada incrível para tirar vantagem logo no início da terceira corrida, mas Pace novamente forçou seu caminho contra os Druidas na quarta corrida. Haycock também caiu para terceiro atrás de Short antes de Short assumir a posição na corrida de volta à linha, enquanto Pace se segurava por pouco para a vitória.
Matt Higginson começou sua defesa do título de F1000 com uma vitória da bandeira à luz na largada, mas nunca teve um momento de descanso de Tom Westworth, que o ofuscou na corrida de 20 voltas. Higginson não teve sorte na segunda corrida reversa do grid, depois de se envolver em um tiroteio com Dan Hunter em Clearway. A derrota no evento deixou Higginson para o fim de semana, deixando Westworth lutando com James Clennell pela vitória.
Ambos os pilotos tiveram períodos no topo durante uma emocionante segunda corrida, mas Westworth fez um movimento decisivo na descida em direção à curva de Graham Hill na última volta para garantir a vitória. A terceira corrida foi completamente tranquila, com Westworth vencendo Clannell e Sam Satchwell.
Seddon (R) deve trabalhar por 120 vitórias na Copa
Foto: Gary Hawkins
Anthony Seddon sobreviveu a um encontro com George Heller em seu BMW 120i para vencer as corridas inaugurais 116 Sprint e 120 Coupe Cup depois que o polonês Mack Priestwood foi penalizado por posicionar seu carro muito longe de sua vaga no grid. Prestwood fez as pazes na segunda corrida, conquistando a vitória à frente de Heller depois de ambos terem começado devagar. O atual campeão Peter Kane conquistou as 116 passagens da classe em ambas as corridas, com a segunda corrida sendo um destaque enquanto ele lutava contra o desafio de Will Abraham e Luke Fox. Kane completou a tripla depois de passar à frente de Abraham na corrida de 90 minutos do 116º Troféu na tarde de domingo, que mais tarde recebeu uma penalidade por estar fora da janela obrigatória.
Anton Landon conquistou a vitória na corrida Sport Special em seu Cyana Mk2 com motor Duratec depois de se defender do Fisher Wrath de Marcus Crook. O terceiro lugar foi conquistado por Gerard O’Donoghue no MEV Exocet R, resultando em sua melhor marca na categoria. Os dois primeiros terminaram na mesma ordem novamente na segunda corrida, mas o terceiro foi conquistado por Stuart Thompson no MK Indy RR depois de resistir a um desafio ao longo da corrida do Mach MEV de Stewart.
Sam Wright parecia estar a caminho de uma vitória dupla em duas corridas históricas da Fórmula 750 em seu Village V2 com motor Coventry-Climax, mas, depois de obter a vitória na corrida curta, um insulto ao rock de Clairvoys na segunda corrida ajudou seu ex-Fórmula Suíça Ford 1600 a zuchna zuchna. MK3MW
Um piloto que conseguiu selar uma vitória dupla convincente foi Lewis Barker em seu Honda Civic Type R, ao liderar duas vezes o irmão Ryan no mesmo carro na dupla de competição hot hatch. O ex-campeão Gordon McMillan conquistou o terceiro lugar em seu compacto BMW, o carro rodando pela primeira vez com motor de três litros.
Outros vencedores duplos foram Leon Morrell do Radical Club Challenge e Mike Eustis, que regressou à vitória após uma pausa ao volante do seu E46 M3 na BMW Car Club Racing.
Eustace esteve no topo do grupo BMW Car Club Racing em ambas as vezes
Foto: Gary Hawkins
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