O Google Maps ainda não está pronto para lidar com a nova autoestrada Asti-Cuneo, ou pelo menos não o suficiente para fornecer instruções precisas sobre como viajar por ela. Os motoristas confiavam nos bons e antigos padrões de automobilismo e La Stampa experimentou isso em primeira mão em uma rota conveniente da estrada com pedágio de Asti Ovest até a fortaleza de Castelletto.
O programa de navegação é usado por 2 bilhões de usuários em todo o mundo e é o terceiro aplicativo do Google mais baixado no mundo. Porém, se pedir ajuda na estrada A33, surge a curiosidade e muitos cuidados, alguns até perigosos.
Depois de 20 minutos na estrada “é melhor sair”
A curiosidade é que 20 minutos antes de Asti o sistema já recomenda sair da autoestrada e seguir pela via pública 231. “Percurso rápido, exceto 4 minutos”, lemos no lembrete que apareceu no telemóvel de Govone. Evidentemente ainda aguardam aquele baú, que surge no vazio e os obriga a retornar;
O primeiro percurso da nova autoestrada Asti-Cuneo, aguardado há mais de trinta anos, está concluído
Uma nova estrada entre Roddi e Cherasco
As preocupações surgem no novo trecho entre Roddi e Cherasco, especialmente Verdun. O carro ícone não está mais na estrada, mas no meio do verde próximo ao rio Tanaro. Outra estranheza surge um pouco mais tarde, cerca de 40 minutos depois de chegar de Astensi (ou seja, ao mesmo tempo, se partir de Cuneo): o sistema regista um erro de viagem, fica confuso e sugere uma inversão de marcha. Se seguida à risca, esta decisão seria mais do que permitida porque violaria o artigo 176.º do Código da Estrada – o dinheiro do utilizador custaria entre 2 mil e 8 mil moedas. A navegação é retomada regularmente somente depois de Cherascus, pelo menos no dia 2 de dezembro.
Fotos espetaculares do canteiro de obras do último trecho da rodovia Asti-Cuneo
“bug” de dados ausentes.
A razão de tudo isso é que graças ao programa são 20 milhões de dados por dia e 200 por segundo, informações que são recebidas em grande parte dos próprios usuários, que utilizam o aplicativo e consentem em acessar o site em seus celulares. Não chegaram dados suficientes do novo segmento A33 para calcular com precisão as direções de treinamento do sistema. E mais: o novo trecho recém-construído (de Alba Ovest a Cherasco) custou 220 milhões de dólares, não aparece nas imagens de satélite nem no modo Street ViewAlém disso, o método de coleta de imagens diretamente nas estradas. Se seguir em direção a Cherasco, partindo de Cuneo, ainda poderá ver a oração dos sinais reversos, a continuação de Astensi está cercada e, acima, a placa com as palavras “Asti” e “Turim-Piacenza” coberta com uma fita vermelha. Isto porque o último treinador dividiu esta área em agosto de 2023.
Um drone sobrevoando um tronco em Astae-Cuneo em Cherasco: o viaduto entre os bosques de Auellan está interrompido.
Eles prevêem o tráfego
Eles também podem aparecer em anúncios de negócios e se destacar. “Para prever como será o tráfego no futuro próximo, o Google Maps analisa tendências históricas ao longo do tempoIsso significa que, além dos poucos dados agregados em tempo real sobre o A33, os mapas possuem uma pequena série histórica para prever os horários de pico e a “marca preta”.
Os usuários podem enviar feedback na plataforma ou enviar arquivos de informações; Esses mapas serão usados para vender mapas e anúncios pessoais, dos quais serão ganhos bilhões de dinheiro, já que as ações dos usuários não são pagas.
