Lewis Hamilton conquistou sua 106ª vitória na carreira – e a primeira pela Ferrari – no Grande Prêmio Barcelona-Catalunha, no domingo.
O heptacampeão mundial Hamilton está agora 41 pontos atrás do líder do campeonato Cammy Antonelli, que se aposentou da corrida.
George Russell, da Mercedes, ficou em segundo e Lando Norris, da McLaren, em terceiro, tornando-se o primeiro pódio totalmente britânico desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1968.
O correspondente da BBC F1, Andrew Benson, responde às suas últimas perguntas depois de Barcelona.
O retorno de Lewis Hamilton à boa forma significa que ele está de volta à disputa pelo oitavo título? Isso significa que a Ferrari em breve estará se esforçando para ele no campeonato? – Liam
Lewis Hamilton é o primeiro piloto não pertencente à Mercedes a vencer uma corrida este ano e agora está em segundo lugar no campeonato – 41 pontos atrás de Cammy Antonelli – após a vitória de domingo na Espanha.
Mas é muito cedo para fazer um julgamento final sobre Hamilton como candidato ao título.
Antes de sua vitória no Grande Prêmio Barcelona-Catalunha, a ideia de ele ou a Ferrari serem candidatos ao título parecia fantasiosa, dada a forma como a Mercedes dominou a temporada.
Uma atualização aerodinâmica significativa na Ferrari foi suficiente – combinada com todos os outros fatores em jogo – para tornar Hamilton e Ferrari o piloto e o carro mais rápido na pista no domingo.
Mas muitas condições são favoráveis. Por um lado, a Mercedes comprometeu sua estratégia ao cobrir a primeira parada inicial de Hamilton.
Eles decidiram desviar-se de seus melhores tempos de parada para a corrida de duas paradas para travar a posição na pista. Indiscutivelmente, a partir daquele momento, Hamilton teve uma estratégia três paradas mais rápida.
Então, o Safety Car Virtual presenteou Hamilton com uma parada barata que lhe permitiu parar e manter a liderança.
Sem ele, ele ainda teria sido o carro mais rápido na pista, mas para vencer teria que ultrapassar a McLaren de Lando Norris, bem como as duas Mercedes – ou talvez apenas uma, já que Antonelli abandonou tarde.
Além disso, a Ferrari carece de potência em comparação com a Mercedes. Barcelona não é uma pista particularmente sensível à potência. E a Ferrari é o carro mais rápido nas curvas, principalmente no tipo de curva de Barcelona.
Mas as próximas três corridas – Áustria, Grã-Bretanha e Bélgica – serão todas em pistas sensíveis à potência. Do jeito que as coisas estão, é improvável que a Ferrari consiga vencer a Mercedes lá.
Dito isto, o que se diz nas ruas é que uma atualização do motor da Ferrari está chegando, agora eles foram oficialmente anunciados para permitir dois nesta temporada e na próxima. Quanta diferença isso fará?
Em suma, a vitória de Hamilton na Espanha foi suficiente para tornar a ideia parte de uma conversa razoavelmente lógica, mas serão necessárias mais evidências de mais corridas antes que alguém possa dizer que ele é um candidato ao título.
As dificuldades atuais de Charles Leclerc durante a qualificação são devidas à pressão do retorno de Lewis Hamilton à boa forma? Ou ele está realmente lutando com problemas de frenagem? –.rob n
Para resolver esta questão, é necessário separar a Espanha das duas gerações que a precederam.
É certamente verdade que Charles Leclerc estava lutando no Canadá e em Mônaco, em particular com as características de frenagem da Ferrari.
Ele estava usando discos de freio diferentes dos de Hamilton e eles não estavam funcionando tão bem quanto ele queria.
Para o espanhol, acredita-se que ele mudou para a configuração de freio de Hamilton e ficou mais feliz.
Ele foi mais rápido que Hamilton nos treinos, seus tempos de simulação de corrida na tarde de sexta-feira impressionaram a Mercedes e ele foi mais rápido que Hamilton na segunda sessão de qualificação.
Leclerc então caiu na primeira volta no Q3.
Ele descreveu a curva quatro como seu “ponto fraco” durante todo o fim de semana – quando comparado a Hamilton. E parece que ele tentou frear tão tarde quanto Hamilton. Ele trabalhou na entrada, mas levou ele para a esquina, saiu da linha na saída, o carro explodiu e ele bateu no muro.
Como disse Hamilton: “Eu estava freando tarde demais na curva quatro, o que era visível, e acho que talvez Charles tenha tentado levar muita velocidade naquela curva e, infelizmente, não funcionou para ele”.
Na corrida, Leclerc teve que recuperar terreno a partir do 10º lugar do grid e teve um desempenho impressionante nas primeiras voltas. Então, de acordo com o chefe da equipe, Frédéric Visseur, a Ferrari mudou a estratégia de Leclerc no meio da corrida, sugerindo que ele começou a almejar três paradas e mudou para duas.
Se esta foi a explicação para a sua falta de ritmo em comparação com Hamilton, que outras equipes notaram, não está totalmente claro.
Vissor disse após a corrida: “Ele tinha boas sensações com o carro, estava confiante, conseguiu lutar pela pole position amanhã.
“Então, o fato de termos mudado de estratégia no meio da corrida foi difícil para ele. Ele fez uma volta na frente do safety car novamente. Mas acho que a abordagem e o sentimento de Charles hoje são muito melhores do que há três semanas.”
Ao longo da temporada como um todo, enquanto Hamilton lidera sua qualificação por 6-4, Leclerc é na verdade um pouco mais rápido, com uma média de 0,025 segundos.
