As bicicletas elétricas ‘eSUV’ podem realmente ir da trilha até a cidade?

Você já quis uma bicicleta elétrica que pudesse transitar facilmente do trabalho penoso do asfalto urbano para aventuras em cascalho e terra? Isso é o que uma subclasse de bicicletas elétricas chamadas “SUVs elétricos” (eSUVs) afirma fazer, com seus pneus largos todo-o-terreno e suspensões dianteira e traseira, além de acessórios práticos como para-lamas e porta-bagagens.

Então foi isso que testei em uma nova e-bike TL Carbon da Amflow, uma divisão da DJI que revolucionou a indústria de mountain bike há alguns anos com seus pequenos mas potentes motores Avinox.

Depois de um mês de testes no centro de Amsterdã – incluindo uma viagem de bicicleta de três dias ao longo da Coastal Cycle Highway e uma rota florestal de pista única – posso confirmar o que você esperava: há compromissos. Mas para 3499 euros / US$ 3.899 Você tem uma e-bike crossover que ajuda você a fazer compras durante a semana e a conquistar trilhas nos finais de semana.

Andei em um crossover pela primeira vez em 2024, quando o Cowboy lançou seu apropriadamente chamado Cross. Como a maioria dos SUVs, esta e-bike é mais adequada para pavimento do que para terra. Mas parece robusto, o que atrai alguns compradores que desejam transferir. Hoje, esses eSUVs são mais populares do que nunca. desfiladeiropor exemplo, gerar um arquivo . especializado, também. como Reese e Müller Agora é Amflow.

O Amflow TL Carbon usa o mesmo sistema de acionamento Avinox que levou a indústria de mountain bikes elétricas (eMTB) ao caos há dois anos. O TL Carbon é um pouco menos potente, esportivo e saltitante do que o impressionante Amflow PX Carbon Pro que testei durante o verão, mas suas raízes no eMTB são inegáveis.

Testei o TL Carbon em uma aventura de ciclismo de Amsterdã até a ilha de Texel, no topo da Holanda. A viagem de 170 quilômetros é composta por cerca de 70% de asfalto, 20% de cascalho e terra e 10% de singletrack esburacado e montanhoso, projetado especificamente para ciclistas de montanha. Fiquei um pouco nervoso por andar de bicicleta que pesava 19,2 kg (42,3 lbs) com um ciclista de 87 kg (190 lbs) e cerca de 20 kg (44 lbs) de equipamento. Mas o motor Avinox M2 compacto de tração média da Amflow, com 125 Nm de torque e potência máxima de 1100 W, nivela as longas colinas técnicas que outros ciclistas de montanha (sem equipamento) têm que caminhar. Como um eSUV, o TL Carbon tem credenciais off-road reais.

Apesar de andar de moto em um fim de semana com muito vento, fiquei satisfeito com o alcance da bateria de 800Wh. Amflow oferece um extensor de bateria opcional que aumenta a capacidade total em 480Wh, mas não perdi.

Eu andei em uma variedade de modos, passando a maior parte do tempo no modo “Eco”, que consome muita energia, mudando para Adaptive Auto apenas quando encontrei fortes ventos contrários e apenas mudando para o modo “Trail” ao tentar controlar singletrack técnico ou íngreme. No meu dia mais longo, depois de percorrer 82,3 quilômetros (51,1 milhas), cheguei ao meu destino com 22% de bateria restante. Para uma bicicleta carregando tanto equipamento, isso equivale a 7,58 watts-hora por quilômetro (ou 12,2 watts-hora por milha).

E, ao contrário do eMTB premium da Amflow, a bateria do TL Carbon é removível, para que possa ser facilmente carregada atrás do bar, em um café ou em casa. Não tive problemas em encontrar carregadores públicos pelo caminho, mas tenho sorte de viver num país com boa infra-estrutura cicloviária.

Ainda assim, como eMTB, o Amflow TL Carbon faz muitos compromissos. A roda dianteira de 27,5 polegadas funciona bem na cidade, mas não rola sobre raízes e pedras como as rodas de 29 polegadas nas mountain bikes modernas (você pode trocar por uma roda dianteira de 29 polegadas, se preferir). A geometria também é mais vertical do que muitos desejam em uma pista, com curso relativamente curto da suspensão dianteira e traseira, ajustada mais para buracos do que para inclinações íngremes de 1 m (mas lida bem com isso). E o que você definitivamente deseja em uma bicicleta urbana – como a iluminação integrada, os descansos, a campainha, os para-lamas, os porta-bagagens dianteiro e traseiro da TL Carbon – não foram projetados para remoção rápida e adicionam peso considerável a um quadro de fibra de carbono leve (apenas 2,9 kg). Pode levar 30 minutos ou mais para remover tudo para entrar no eMTB completo e depois voltar ao modo cidade novamente.

Se a Amflow TL Carbon for sua única bicicleta, ela certamente fará o trabalho em ambientes urbanos. Mas é como colocar bancos de couro e um aparelho de som em um jipe ​​da Segunda Guerra Mundial e chamá-lo de carro urbano.

Na cidade, o Amflow TL Carbon parece deslocado. Por um lado, grita Eu sou caroamortecedores pneumáticos, a marca Focus e pneus largos e protuberantes fazem com que ela se destaque das bicicletas urbanas básicas – algo que você não deseja em um lugar onde o roubo de bicicletas é um grande problema. Não me sinto confortável em estacioná-lo na rua durante a noite, o que é algo comum em uma cidade compacta para bicicletas como Amsterdã. Se você precisar rastreá-lo, o Amflow vem com o Apple Find My.

Os pneus do TL Carbon são onde o compromisso é mais óbvio. A Amflow optou pelos pneus Maxxis Crossmark II, mais adequados para todo-o-terreno. A banda de rodagem profunda aumenta a resistência ao rolamento e o ruído no deslocamento urbano, e o pneu não possui os recursos avançados de proteção contra furos encontrados nos pneus de transporte regional e de turismo. Isso os torna mais suscetíveis a danos domésticos causados ​​por vidros e detritos de construção comuns nas ruas da cidade. Essa banda de rodagem protuberante causa uma sensação de contorção ao girar rapidamente no asfalto, pelo menos até que os protuberâncias sejam eventualmente desgastados pelo asfalto.

Da mesma forma, não há proteção de corrente no Amflow TL Carbon. Isso é bom em uma mountain bike, mas pode ser problemático na cidade, onde o sistema de transmissão exposto pode prender calças e saias ou deixá-las cobertas de graxa durante uma noite na cidade.

Um conta-gotas é tão útil fora da estrada quanto na cidade. Os assentos rebatíveis tornaram-se populares nas bicicletas de montanha atualmente e também permitem que a bicicleta seja facilmente compartilhada com ciclistas de diferentes tamanhos. Mas os espigões e selins não travam facilmente quando estacionados, tornando-os alvo de ladrões.

O rack frontal vem com cordas elásticas (autônomas) para facilitar a recuperação, e o rack traseiro pode ser equipado com um assento de bicicleta compatível com MIK HD para levar seus filhos à creche. A bolsa da marca Amflow de liberação rápida e a bolsa superior que carrego em meu passeio de bicicleta também são ótimas para passeios pela cidade. Ao chegar ao mercado, basta retirar as sacolas, enchê-las de mantimentos, colocá-las de volta na bicicleta e você estará pronto para partir.

Eu realmente gostei do meu tempo na versátil e-bike Amflow TL Carbon. Mesmo quando totalmente carregado, é surpreendentemente ágil e poderoso na pista. Suas capacidades de tração também o tornam adequado para a vida cotidiana na cidade, se você não se importa com a incongruência do mountain bike pela cidade. O Amflow TL Carbon definitivamente merece o título de “veículo utilitário esportivo” mais do que eu daria à maioria dos carros movidos a gasolina. Pares.

Todas as fotos por Thomas Ricker / The Verge.