Primeiro, estabeleça uma plataforma comum de dados geográficos para eliminar silos de dados. Os propostos “oito corredores verticais e oito corredores horizontais” exigirão décadas de planeamento transfronteiriço e coordenação sustentada. Grandes projetos de infraestrutura geram grandes conjuntos de dados diversos ao longo de longos ciclos de vida. Uma única fonte da verdade (SSOT) concentra-se na indexação geoespacial que integrará imagens, feeds de sensores, mapas e cronogramas para que as partes interessadas possam acessar informações contínuas e atualizadas. Isto reduzirá os mal-entendidos, encurtará os ciclos de decisão e alinhar-se-á com o apelo do Plano de Desenvolvimento da Área da Grande Baía à cooperação regional.
Em segundo lugar, reforçar a cooperação inter-regional, a governação e a integração de dados. A plataforma de gestão de tráfego da Recomendação 13 – que utiliza grandes volumes de dados e inteligência artificial (IA) para prever o tráfego, identificar estrangulamentos e coordenar a resposta a emergências – é uma boa ideia. Dito isto, Hong Kong já opera um Quadro Operacional Conjunto (COP), que liga departamentos governamentais para coordenação durante grandes eventos, mas só é activado em caso de catástrofes. A atualização do COP através da incorporação de imagens de satélite, drones e sensores, bem como a expansão do uso rotineiro entre departamentos, permitirá insights preditivos em tempo real e detecção automatizada de anomalias. Alargar um sistema já existente e comprovado deverá ser mais eficiente e rentável do que construir uma nova plataforma a partir do zero, e irá quebrar as barreiras administrativas à partilha de dados.
Terceiro, intensificar a pressão integrada sobre a economia de baixa altitude. A Recomendação 15 procura justamente fazer de Hong Kong o centro da Ásia-Pacífico através de ambientes de teste regulamentares, legislação e planeamento de infraestruturas. No entanto, Hong Kong está atualmente atrás das cidades da Grande Baía continental. O Grupo de Trabalho sobre o Desenvolvimento da Economia de Baixa Altitude deve envolver a indústria e os parceiros regionais na logística transfronteiriça, na resposta a emergências e nos casos de utilização do turismo. A incorporação de IA no gerenciamento de tráfego de baixa altitude será essencial para roteamento preciso, prevenção de colisões e operações escalonáveis e seguras.
Acredito que o Plano pode reforçar a competitividade de Hong Kong e fortalecer o seu papel na região, mas a visão por si só não é suficiente. Um SSOT geográfico, uma plataforma operacional interagências e uma coordenação activa a baixa altitude devem ser os primeiros a garantir uma implementação atempada e eficaz.
Dr. Winnie Tang, Professor Associado, Faculdade de Ciências Sociais, Universidade de Hong Kong, e vice-presidente fundador, Grande Baía União Económica de Baixa Altitude da Área
