Numa noite nublada de março, a BYD, com sede em Shenzhen, ofereceu a sua resposta com o lançamento de uma bateria capaz de carregar de 10 a 70 por cento em apenas cinco minutos e de 97 por cento em nove minutos. A empresa disse que aplicará a tecnologia a modelos com preços abaixo de 155 mil yuans (US$ 22,5 mil), enquanto construirá 20 mil estações de recarga este ano.
Na plateia, Zhang Sheng, dono de uma mercearia de Xangai, de 55 anos, ficou impressionado e encantado, observando que poderia conseguir um novo BYD Song com a chamada bateria de carregamento flash por cerca de 50.000 yuans menos do que um sedã médio movido a gasolina.
“Os carros elétricos agora podem ser recarregados quase tão rapidamente quanto os veículos a gasolina, ao mesmo tempo que custam mais”, disse Zhang. “Os avanços tecnológicos permitem-nos comprar carros melhores a preços mais baixos.”
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, não poderia ter dito melhor.
“A tecnologia de carregamento rápido revelada hoje atinge velocidades de reabastecimento comparáveis à gasolina”, disse ele em entrevista coletiva.
O comentário de Wang – e o entusiasmo de Zhang – sinalizou o fim da fase inicial da indústria de EV, que foi dominada por esforços para superar a ansiedade de autonomia e controlar os custos de produção. Esta fase está agora a dar lugar a uma era definida por automóveis que oferecem uma boa relação qualidade/preço, juntamente com funcionalidades cada vez mais inovadoras, como a condução autónoma e o sofisticado entretenimento automóvel.
