Os passageiros em todos os EUA estão sentindo a quebra das bombas de gasolina à medida que a guerra no Irã aumenta os preços. Se ao menos houvesse uma forma simples para os condutores de automóveis cortarem as suas árvores sem custos e, ao mesmo tempo, reduzirem as emissões de carbono que aquecem o planeta.
Ele diz que há um novo estudo. Descobertas; publicado Publicados quinta-feira na revista Sustainability Communication, eles mostram que se os condutores norte-americanos de bicicletas de passageiros movidas a gás realmente ultrapassassem o limite de velocidade, isso poderia poupar uma média de 6,7 milhões de galões de gasolina, 57.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono (CO2) e 22 milhões de dólares por dia, com base nos custos de alimentação no período do estudo. Isso equivale a tirar cerca de 5,5 milhões de carros das estradas, segundo os pesquisadores.
Embora possa parecer que a velocidade reduz uma parte significativa do seu tempo de internet, o estudo sugere que dirigir no limite de velocidade ou abaixo dele leva apenas 54 segundos por dia, ou 6,3 minutos por semana, com base em uma distância média diária de 28,6 milhas (46,03 quilômetros).
“Se o seu objetivo é economizar um minuto no seu tempo, então você está indo rápido. Se o seu objetivo é estar seguro e economizar combustível, dirija mais devagar do que o limite de velocidade”, disse o coautor William Northrop, professor de engenharia mecânica na Universidade de Minnesota, disse. ele disse Imprensa associada.
Os EUA têm um problema de velocidade
É importante ser rápido em campo. Pesquisa do escritório de advocacia de danos pessoais H&P Law ele mostrou que quase metade dos motoristas americanos admitiram 15 milhas por hora (24 quilômetros por hora) acima do limite de velocidade no último mês de 2023.
A aceleração aumenta o consumo de combustível devido ao arrasto atmosférico, tornando a alta velocidade mais intensiva em energia. Uma análise de 2021 ele mostrou comportamento de direção agressivo – aceleração e velocidade de aceleração e frenagem – a economia de combustível pode cair de 15% a 30% em velocidades de rodovia e de 10% a 40% na estrada e no trânsito.
“Já vemos a física de como a velocidade afecta o consumo de alimentos, mas quantificar o tamanho exacto da poupança à escala nacional dá-nos uma imagem mais clara da real importância”, disse Bharat Jayaprakash, estudante de doutoramento no Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade de Minnesota e autor do novo estudo; ele disse em Eneu, às vezes em camadas.
Para este fim, Jayaprakash e Northrop analisaram 120 milhões de viagens de veículos no mundo real que ocorreram durante quatro dias em 2021. O estudo incluiu veículos movidos a gás em todo o território continental dos EUA e no Havaí, que respondem por 14,6% do total nacional e energia elétrica na Califórnia.
Entre os veículos movidos a gás pesquisados, 43,2% das viagens envolveram pelo menos um incidente com excesso de velocidade, com velocidade máxima média superior a 18,02 km/h (11,2 mph). Curiosamente, os investigadores descobriram que a população em excesso de velocidade diferia consoante o estado, com velocidades significativamente mais rápidas na Florida, na Geórgia, na Carolina do Norte e em partes do Alabama e da Virgínia.
Desacelere e economize
Agora que têm uma imagem mais clara do excesso de velocidade nos EUA, os investigadores estão a considerar duas intervenções de limite de velocidade destinadas a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2. A primeira é simples: dirija dentro ou abaixo do limite de velocidade. De acordo com o estudo, isto por si só poderia gerar uma poupança média nacional de 6,7 milhões de gás, 22 milhões de dólares e 57.000 toneladas de emissões de CO2 por dia.
A segunda intervenção se soma à primeira ao fazer com que o motorista acelere o acelerador na frente e desacelere na costa, de forma que contra os motoristas em alta velocidade até o último momento seja difícil frear. De acordo com a análise, este estilo de condução mais suave poderia aumentar a poupança média do país para 8,2 milhões de galões, 27 milhões de dólares e 69.000 toneladas de CO2 por dia.
Os pesquisadores descobriram que dirigir mais devagar pode beneficiar os veículos elétricos. A sua análise da frota de veículos eléctricos da Califórnia mostrou que o cumprimento dos limites de velocidade publicados poderia poupar 160 a 200 megawatts-hora de electricidade e 50 a 90 toneladas de emissões de CO2 por dia, aumentando para 190 a 230 MWH e 60 a 100 toneladas de CO2 por dia com os condutores adoptando um estilo de condução mais suave.
Jayaprakash e Northrop observam que o seu estudo não levou em conta como a condução mais lenta poderia impactar os padrões de tráfego, o que pode ter consequências desconhecidas para a eficiência do veículo. As conclusões, no entanto, destacam um aumento significativo no consumo, nos custos e nas emissões de CO2 nos Estados Unidos, ao mesmo tempo que contribui para o corte de meros minutos de troca. Da próxima vez que você estiver preocupado em encher o tanque, considere diminuir a velocidade.
