A Boston Dynamics revelou uma nova versão de seu robô humanóide Atlante na CES em Las Vegas. O robô, com um círculo brilhante no lugar do rosto, um corpo totalmente elétrico, uma bateria potente e articulações que podem girar 360 graus, tornou-se tão avançado que logo se tornou uma das fábricas operadas por humanos da controladora Hyundai, afirmou a empresa.
A Hyundai disse que planeja produzir em massa o Atlas como “robôs humanóides prontos para produção” para trabalhar em fábricas de automóveis, começando com a Hyundai Motor Group Metaplant em Savannah, Geórgia. A empresa estima que produzirá 30.000 robôs anualmente até 2028.
A empresa também planeja apresentar os primeiros robôs Atlas para trabalhar naquele ano “em processos com benefícios comprovados de segurança e qualidade, como rastreamento de peças”. Até 2030, a Hyundai diz que o Atlas estará à altura da tarefa de “movimentos repetidos, carga e descarga e outras operações complexas”. A montadora prevê uma “colaboração harmoniosa entre humanos e robôs”, apesar dos temores generalizados sobre a perda de empregos devido ao aumento da automação.
A Hyundai deu início à sua marca com robôs dançando ao som de números de K-pop (que durou tanto quanto um dos robôs mais tarde abriu os portões). A estrela do show foi o protótipo do piloto remoto Atlas fazendo sua estreia pública. Também foi mostrado um futuro modelo de produção que será realmente lançado para a Hyundai e outros clientes, embora estático e não operacional.
A versão de polimento Atlantis do produto será resistente à água e capaz de suportar temperaturas de até -4 graus e até 104 graus Fahrenheit. Eles também têm recursos de detecção de toque nas mãos e desenvolvem as baterias quando começam a ficar fracas. Havia menos fiação exposta do que o protótipo e painéis azul bebê cobrindo certas partes de seu corpo.
1/5Imagem: Dominic Preston
Foi publicado em Boston para fiandeiros pelo Massachusetts Institute of Technology em 1992. A empresa foi financiada pela DARPA para criar os robôs BigDog, mas é mais conhecida por seus robôs masculinos encontrados online. Suas duas estrelas principais eram Atlas, um robô humanóide bípede que pode correr e dar cambalhotas, e Macula, um “cachorro” quadrúpede menor que foi testado em várias missões, desde pastorear ovelhas até ajudar profissionais de saúde durante uma pandemia.
A empresa começou a vender o Spot em junho de 2020 por US$ 74.500, para empresas que buscavam uma forma automatizada de explorar e inspecionar armazéns. Apesar de sua reputação viral, foi publicado em Boston Ele estava constantemente perdendo milhões anualmente ao número de anos
A Hyundai venderá a Boston Dynamics em 2021, em um acordo que avalia a empresa em US$ 1,1 bilhão. A Automator previu há muito tempo que os robôs terão uma presença cada vez mais visível em suas fábricas ao longo do tempo. E com a demonstração de hoje, a Hyundai espera provar que o seu robô é mais avançado e mais capaz de realizar tarefas físicas do que rivais como o robô Optimus da Tesla. A Tesla tem aproveitado uma onda de entusiasmo pela IA nos últimos anos para uma capitalização de mercado de mais de US$ 1 trilhão, mais de 15 vezes o valor da Hyundai, apesar de vender muito menos carros.
Até 2030, a Hyundai diz que o Atlas estará à altura da tarefa de “movimentos repetidos, carga e descarga e outras operações complexas”.
A mudança da Atlas de uma plataforma de pesquisa para um robô comercial é, sem dúvida, um marco para a Boston Dynamics e sua empresa-mãe. Também é provável que custe muito trabalho à Hyundai colocar o Atlas em produção em volume. As empresas não informaram quanto custa a fabricação do Atlas, mas a Boston Dynamics vende seus robôs Spot por cerca de US$ 75 mil cada. Estima-se que o Atlas seja mais de 100.000 dólares mais caro.
A Hyundai afirma que a sua cadeia de abastecimento, o acesso a instalações de produção avançadas e o trabalho anterior em software baseado em IA e veículos definidos por software lhe darão uma vantagem única que lhe permitirá aumentar a sua produção para robôs, ao mesmo tempo que mantém os custos baixos.
1/2Imagem: Hyundai
Esses custos tendem a aumentar à medida que a Atlas se torna mais autónoma e autónoma. A Hyundai disse que a versão mais recente e totalmente elétrica do robô tem 56 graus de liberdade (DOF), acima dos 50 DoF que Foi relatado em abril de 2015. O robô tem uma estrutura totalmente giratória e “mãos humanas com sentido de tato” e foi projetado para realizar tarefas autônomas. Ele pode ser ensinado a “muitas tarefas” em um dia, substituir-se sozinho durante todos os dias de uso contínuo e pode levantar até 110 libras (50 kg). Também é resistente à água e pode operar em temperaturas tão baixas quanto -4 e tão altas quanto 104 graus Fahrenheit (20 a 40 graus Celsius).
Durante anos, a Boston Dynamics impressionou com suas demonstrações Autômatos bípedes inteligentes fazendo rodas, freios e rolos de barril. No entanto, o anúncio da Hyundai de que está prestes a colocar o Atlas para trabalhar em suas fábricas pode mudar a percepção do público sobre o amigável robô, especialmente se ele surgir como um potencial Exterminador do Futuro para empregos. A Amazon, por exemplo, espera que os seus robôs possam substituir mais de 600 mil empregos nos EUA até 2033, de acordo com documentos militares recentemente divulgados. A Hyundai disse que, até 2028, o seu investimento de 21 mil milhões de dólares nos EUA criará 14 mil empregos diretos e mais de 100 mil se os empregos indiretos forem incluídos.
A Hyundai também está anunciando uma parceria com o laboratório de pesquisa DeepMind AI do Google para desenvolver a experiência em robótica da Boston Dynamics com base nos modelos de IA do Google. A montadora também repassou chips de IA e software da Nvidia.
É claro que passar de demonstrações impressionantes a um desempenho que possa justificar seus enormes custos será um desafio igualmente enorme para a Hyundai e a Boston Dynamics. Há muito entusiasmo em torno dos robôs humanóides, e não há muitas evidências que sustentem a complexidade e o esforço para construí-los – ainda.
Com reportagem adicional de Stevie Bonifield
