BOLZANO. Quando o bode Carabinieri atingiu a bicicleta de Helmut Beham, de 87 anos, causando-lhe ferimentos fatais, ele viajava a 55 quilómetros por hora num troço (Viale Druso) onde a velocidade máxima permitida é de 40 quilómetros por hora. Além disso, os militares ocuparam a vila reservada sem o direito de fazê-lo: se não houver semáforo ou emergência, nem mesmo a polícia poderá usar a faixa prioritária. Esses são os principais pontos dos relatórios judiciais da assessoria do juiz para trazer à luz o acidente do dia 19 de junho.
Um velho de Bolzano dirigia sua scooter elétrica e viajava pela Viale Druso quando, ao tentar virar à esquerda na Via Firenze, colidiu com um carabinieri da polícia na Piazza Adriano. Intubado e levado às pressas para o hospital, ele morreu na mesma noite devido à gravidade dos ferimentos. O Ministério Público abriu imediatamente um processo sobre a hipótese de homicídio rodoviário, entrando na lista de suspeitos que conduziam o Gazelle. Estamos em um marco no processo. O Ministério Público poderá solicitar que o motorista seja encaminhado a julgamento para ser defendido pelo advogado Alessandro Tonon.
Não restam dúvidas sobre a dinâmica proporcionada pelos próprios Carabinieri, que imediatamente colaboraram com as autoridades competentes, que mostraram as fotografias anotadas da legião Mandati, que foram mostradas directamente em direcção a Florença, perto do ponto de impacto. O juiz, porém, durante a audiência de instrução, passou a conhecer um parecer sábio para conhecer as causas do acidente e avaliar a atuação de ambos. A consulta que ocorreu nos últimos dias certamente não fala a favor do suspeito. É assinado por Aloisio Cipriani, de Verona, maior especialista em acidentes de viagem. Acontece que ele participou como perito no julgamento de Lutago em 2020 pelo massacre, que custou a vida a sete turistas alemães e feriu gravemente outros oito.
E o relatório mais alto
Um dos principais motivos que determinaram o impacto entre o bode e a bicicleta seria uma velocidade quinze quilômetros acima do limite de velocidade. Mas a análise também se concentra na forma como a tristeza foi quebrada – talvez não tão definitivamente – antes do rali. Em relação à Equestria, os especialistas observam que quem se desloca da direita para a esquerda deve sempre prestar a maior atenção aos restantes utentes da estrada, e não é certo que o tenha feito com o devido rigor. O movimento do idoso de uma faixa para outra constitui tecnicamente um “movimento”, mas o vídeo mostra que o homem já havia sinalizado para virar à esquerda no cruzamento há muito tempo.
Como a bicicleta elétrica estava equipada com pedal assistido com espelho retrovisor, é provável que tenha sido avistada por veículos e continuado, acreditando que poderia acabar com ela. Mas todos estes são elementos que deverão ser avaliados com o maior julgamento. Aguardamos a decisão do Ministério Público, que pode decidir se pede o julgamento (provavelmente uma hipótese neste momento) ou o rejeita, porque decide que a notícia não vale nada.
O advogado Albertus Gallippi representa a família em matéria penal, enquanto Bartholomaeus Senette do “Essebi risarcimenti” auxilia os familiares a nível civil. “Infelizmente – observa Senette – na Viale Druso a convivência entre bicicletas e outros veículos motorizados ainda é um grande problema hoje, porque, apesar de ser a espinha dorsal do trânsito urbano, não há outra bicicleta no trecho entre a ponte e a Via Surrento.
