Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã – Depois de passar o dia viajando de ida e volta recentemente, Nguyen, um motorista de e-hailing, ficou triste ao descobrir que gastou metade de sua renda em gasolina.
“Dirigi cerca de sete ou oito horas. Ganhei cerca de 240 mil dong vietnamitas (US$ 9,11) e depois paguei 120 mil dong vietnamitas (US$ 4,56) pela gasolina”, disse Nguyen, um motociclista que se conecta com os passageiros por meio do superaplicativo Be, desenvolvido localmente. Diga à Al Jazeera que ele pediu para não ser identificado pelo seu nome verdadeiro.
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“Não consigo sobreviver com esse dinheiro na cidade.”
No Vietname, as repercussões da guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Irão estão a ter um forte impacto sobre muitos grandes trabalhadores.
O país do Sudeste Asiático normalmente obtém cerca de 80% do seu petróleo bruto do Kuwait, mas os envios diminuíram devido ao bloqueio do Irão ao Estreito de Ormuz. Como resultado, os preços do petróleo dispararam.
Os preços do diesel mais do que duplicaram À medida que o preço do petróleo aumentou quase 30 por cento, ir do ponto A ao ponto B tornou-se uma proposta cada vez mais cara em cidades como a cidade de Ho Chi Minh. que possui mais de 7 milhões de motocicletas
“Porque o preço do petróleo é muito alto. Muitos motoristas fecham o aplicativo, vão para casa e não trabalham”, disse Nguyen.
“A partir de hoje vou fechar o aplicativo e parar de trabalhar por alguns dias para ver se o preço cai ou se o governo ajuda de alguma forma.”
O governo vietnamita emitiu uma série de medidas de emergência para aliviar o impacto sobre a população.
No mês passado, o primeiro-ministro Pham Minh Trinh anunciou impostos ambientais sobre o diesel, a gasolina e o querosene de aviação. Será suspenso até 15 de abril para ajudar a estabilizar os preços.
Nguyen Cac Sang, um pesquisador visitante nascido no Vietnã no Instituto ISEAS-Yusof Ishak em Cingapura, disse que as autoridades foram forçadas a agir para evitar a crescente insatisfação entre o público.
“Há muitas queixas e queixas sobre o aumento do custo de vida. Porque os preços do petróleo são tudo no Vietname”, disse Giang à Al Jazeera.
“Não é apenas necessário para que a população se sinta aliviada com o aumento dos preços do gás. Mas, ao mesmo tempo, ajudará a manter a estabilidade macroeconómica. Considerando a turbulência fora do Vietname.”
Isto apesar de o governo ter desistido de cerca de 273 milhões de dólares em receitas provenientes dos cortes fiscais. Mas os sinais de tensão estão a aumentar em toda a economia.
O transporte público foi expandido para atender às principais cidades. Enquanto isso, companhias aéreas domésticas como a Vietnam Airlines e a Vietjet Air reduziram os voos.
“Como um país com uma economia muito aberta, o Vietname é, portanto, extremamente vulnerável aos impactos internacionais”, disse Giang.
Os trabalhadores de gig estão especialmente expostos devido ao seu grande consumo de combustível e às mínimas proteções trabalhistas.
“O seu rendimento pode flutuar devido a factores fora do seu controlo”, disse Do Hai Ha, investigador da Universidade de Melbourne. que estuda as plataformas de performance ao vivo do Vietnã, disse à Al Jazeera.
“Eles não tiveram oportunidade de negociar com a plataforma.”
Muitos motoristas não têm escolha a não ser trabalhar mais horas. Por causa deles “não estão cobertos pela proteção trabalhista, portanto não há garantia em termos de salário mínimo ou pagamento de horas extras”, disse Do.
As empresas também enfrentam problemas.
Anh Dao, cobrador da linha 13 de ônibus da cidade de Ho Chi Minh, disse que as operadoras de ônibus estavam perdendo dinheiro devido à disparada dos preços do diesel. Isto apesar do preço do bilhete ter aumentado em 3.000 dong vietnamitas (US$ 0,11).
“Depois que assinamos o contrato, não podemos interromper o serviço de ônibus”, disse Ahn à Al Jazeera.
Para um pescador na zona costeira de Binh Thuan, que fica a cerca de 200 quilômetros da cidade de Ho Chi Minh. Custos de combustível mais elevados. Isso desencadeou uma busca frenética por uma alternativa mais barata para alimentar seu barco de cesto.
“Agora o preço do petróleo está a subir. Teve um impacto enorme”, disse um pescador à Al Jazeera. Ao solicitar o anonimato, os intermediários com quem ele faz negócios alegam que há fraca demanda para oferecer preços mais baixos pelas suas capturas, disse ele.
“Normalmente consigo vendê-lo por 800 mil dong vietnamitas (30 dólares), agora só posso vendê-lo por 650 mil dong vietnamitas (24 dólares)”, disse ele.
A família foi separada.
Para algumas famílias de baixos rendimentos, o aumento dos custos está a remodelar a vida quotidiana de outras formas.
Depois de uma viagem de uma semana à região do Delta do Mekong, Uyen Pham, gerente de comunicações da instituição de caridade infantil de Saigon, disse que testemunhou a tensão em primeira mão.
“Muitos pais notaram que o preço do gás de cozinha engarrafado quase duplicou”, disse Pham à Al Jazeera.
“A maioria das nossas famílias beneficiárias tende a depender de fogões a lenha ou de uma combinação de lenha e gás para poupar dinheiro. Com o recente aumento de preços, estão agora a restringir o uso de gás ainda mais estritamente. Dependemos quase inteiramente da madeira para reduzir todos os custos possíveis.”
Para muitos pais, o aumento dos custos do gás também significa menos tempo com a família.
“Muitos pais em áreas remotas têm de deixar os filhos com os avós para irem trabalhar na cidade”, disse Pham.
“Os preços mais elevados do petróleo aumentarão directamente as suas despesas de viagem, enquanto os salários do trabalho permanecem estagnados. Isto reduz os seus salários líquidos e, em alguns casos, reduz a frequência com que podem viajar para casa para ver os seus filhos.”
para o governo em Hanói As flutuações de preços aumentaram o foco na independência energética, disse o Sr. Kiang, um colega visitante.
“A questão a longo prazo que esta crise levanta é muito importante relativamente à autonomia estratégica do Vietname em termos da sua dependência energética. Especialmente porque somos um importador líquido de petróleo”, disse ele.
Os decisores políticos devem “acelerar a independência energética do Vietname de forma mais agressiva através da construção de mais refinarias”, disse Giang. “Porque neste momento só temos duas refinarias, o que não é suficiente para o mercado vietnamita.”
Isso ocorre porque as soluções de longo prazo provavelmente levarão muitos anos para se concretizarem. As autoridades estão, portanto, lutando para encontrar uma solução de curto prazo.
No final do mês passado, o primeiro-ministro do Vietnã e uma delegação do Ministério da Indústria e Comércio visitaram a Refinaria e Petroquímica Gisen, que é a maior refinaria do país na cidade costeira de Thanh Hoa. Fica a cerca de 1.500 quilômetros ao norte da cidade de Ho Chi Minh.
durante a visita, as autoridades disseram que as refinarias, que abastecem cerca de 40 por cento das necessidades de petróleo do Vietname; Há uma necessidade urgente de encontrar fontes alternativas de petróleo bruto. Isso ocorre porque a oferta atual deverá acabar até o final de maio.
A guerra com o Irão parece estar a alterar pelo menos alguns padrões de investimento interno.
No mês passado, o Vingroup, o maior conglomerado do Vietnã, informou ao oficial que deseja interromper os planos de construção da maior usina de gás liquefeito do país. e utilizar os fundos para projetos de energias renováveis. De acordo com a carta divulgada pelas agências de notícias Bloomberg e Reuters.
Na carta, a empresa referia-se a “riscos significativos de preços mais elevados dos combustíveis para projetos de centrais elétricas de GNL” devido à guerra
Enquanto isso, Duy trabalha em uma cafeteria atrás de um posto de gasolina na cidade de Ho Chi Minh. Sentindo-me um pouco aliviado depois que o governo reduziu os impostos sobre combustíveis. As autoridades esperam que os preços da gasolina caiam cerca de um quarto e os preços do diesel cerca de 5 por cento.
“Normalmente pago 100 mil dong (US$ 3,80) pela gasolina por semana, mas o valor atingiu o pico há alguns dias. É quase o dobro”, disse ela à Al Jazeera.
“Isso afeta minha renda.”
Reportagem adicional de Nguyen Hao Thanh Thao.
