Verstappen disse na quinta-feira que as mudanças planejadas trariam as corridas “quase de volta ao normal” – e deu a entender que, como resultado, ele permaneceria no esporte.
“Isso tornará o produto melhor, o que significa que estou mais feliz”, disse ele. “E é isso que eu quero. Poder continuar e me sair bem.
“Para mim, estou feliz onde estou. Estou vendo a equipe realmente se desenvolver. E isso também é emocionante de assistir.”
Contudo, Mercedes e Red Bull são a favor da mudança, enquanto outras fabricantes se opõem.
A Audi teve problemas de custos e a Ferrari está preocupada em perder oportunidades adicionais de desenvolvimento que seriam permitidas pelas regras da F1 após esta corrida.
As negociações continuam durante o fim de semana do Grande Prémio do Canadá e ainda há esperança de que os fabricantes de café que se opõem à mudança possam ser persuadidos a mudar de ideias para votar a favor da medida.
Verstappen, que disse após o Grande Prêmio do Japão que estava considerando seu futuro como resultado das novas regras do motor, acrescentou após a sessão de qualificação de sábado no Canadá: “Vamos estar no lado positivo – ainda estamos, eu acho, olhando para essas mudanças.”
“É claro que no momento algumas pessoas que têm um pouco de vantagem tentarão ser difíceis, mas se a FIA for forte, e o lado da F1 também, então eles só precisam fazer isso”.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, disse: “A proposta apresentada pela FIA visava aumentar a potência do ICE através do fluxo de combustível, colheita, implantação e redistribuição da energia elétrica para a capacidade da bateria.
“E é um interesse geral que deve prevalecer sobre os interesses específicos. Porque se não tivermos um bom esporte, se não preservarmos o valor do negócio, o valor da Fórmula 1, todos sofrerão.
“Ele acabará por superar algumas das limitações que são fundamentalmente inerentes ao hardware que estamos usando no momento”.
As regras atuais encorajaram um estilo de condução incomum, onde os tempos de volta são frequentemente acelerados ao atrasar a aplicação do acelerador nas curvas, pois o carro tem mais energia elétrica para usar nas retas.
Stella disse: “Se eu ouvir o relatório, mais uma vez os pilotos disseram: ‘Fiz um ótimo trabalho ao ganhar potência tão rapidamente na curva sete, e tão rapidamente na curva nove, estou obtendo uma pequena vantagem na saída e então o outro carro obteve uma vantagem porque ele estava com potência mais lenta e agora ele tem mais implantação’.
“Isso é algo que queremos curar e temos a possibilidade de fazê-lo em 2027”.
