O britânico de 41 anos acrescentou: “A temporada de 2026 apresenta um enorme desafio para todos, provavelmente a maior mudança regulamentar que fiz na minha carreira.
“Quando uma nova era começa, tudo gira em torno do desenvolvimento, do desenvolvimento em equipe e do movimento nessa direção.”
O companheiro de equipe de Hamilton, Charles Leclerc, disse: “Os regulamentos de 2026 exigem um alto nível de preparação, especialmente para os pilotos americanos. Há muitos sistemas novos para entender e melhorar, e é por isso que estivemos muito envolvidos desde os estágios iniciais do desenvolvimento do projeto.”
“A gestão de energia e as unidades de potência estarão entre os aspectos mais importantes. Este é um desafio interessante ao qual os motoristas americanos precisarão se adaptar rapidamente, confiando mais no instinto para dar a partida e depois em dados cada vez mais precisos”.
O novo carro SF-26 correu pela primeira vez na pista de testes da Ferrari em Fiorano na sexta-feira, antes do primeiro teste de pré-temporada, que acontecerá de forma privada no Circuito de Barcelona-Catalunha, na Espanha, na próxima semana.
Depois, há mais dois testes no Bahrein em fevereiro.
O chefe da equipe, Frédéric Vasseur, disse que o carro funcionou sem problemas em Fiorano, mas disse que era “muito cedo para expectativas”.
“Veremos o desempenho em Melbourne (na primeira corrida da temporada, de 6 a 8 de março)”, disse Vassour. “Mas a temporada não terminará em Melbourne. Haverá muito crescimento durante o ano, mais do que nos últimos dois anos.
“Temos que obter o máximo de dados possível sobre o carro alvo em Barcelona e então iniciaremos o desenvolvimento no Bahrein”.
Nenhuma mídia independente será permitida no Teste de Barcelona e as equipes poderão jogar no máximo três dos cinco dias.
Vassour disse que a Ferrari correrá pela primeira vez em Barcelona na terça-feira e então decidirá qual dos três dias restantes usará.
Luc Serra, diretor técnico da Ferrari, disse: “Dedicamos um tempo significativo à fase de conceito para capturar o máximo possível o novo contexto regulatório e técnico.
“Também tivemos que garantir que a arquitetura do carro nos permitiria flexibilidade suficiente para evoluir no clima. Neste ambiente, a integração de recursos como desempenho e aerodinâmica ativa é extremamente importante”.
