A FIA aprovou um conjunto de regras que entrarão em vigor a partir da próxima corrida na Flórida. Estas propostas foram discutidas com equipes e fabricantes de motores nas últimas semanas.
partícula para objeto direto Fórmula 1 Ele executará um novo pacote Regras de Grande Prêmio de Miamique será realizada no domingo, 12 de maio, após questionamentos das equipes e fabricantes sobre o regulamento em vigor desde o início da temporada.
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A decisão foi tomada pela Fédération Internationale de l’Automobile após uma reunião em Londres com representantes das equipas e fornecedores de motores, que manifestaram preocupação com o impacto da regulamentação actual.
Os protagonistas alertaram que estes regulamentos vão contra o espírito desta lei passeio de moto E até criou situações perigosas. Um dos mais preocupantes ocorreu no Japão, quando Franco Colapinto ficou sem energia e seu carro parou repentinamente na pista, causando a queda de Ollie Bearman enquanto tentava evitá-lo.
Após semanas de análise, FIA Decidimos introduzir algumas alterações com foco em Gestão de energia de novas unidades de potência, com o objetivo de melhorar o desenvolvimento das corridas e reduzir riscos.
O que mudou na Fórmula 1 desde o GP de Miami
Avaliação: Menos recarga e mais velocidade
Um dos focos é evitar estratégias de direção não naturais, como “elevação e desaceleração” em voltas rápidas.
Limite de recuperação de energia de 8 a 7 megajoules por rodadao que obriga os pilotos a manter uma velocidade mais constante e reduzir o contato corte de nuvem (Perda de potência no final de caminhos retos).
Por sua vez, a potência de carregamento aumenta 250 kW a 350 kWpermite a recuperação rápida da bateria. Além disso, FIA Você pode limitar a energia 12 circuitosmelhor compatibilidade com certas pistas como Monza ou Monaco.
Correspondência: controle “Boost Mode”.
O uso do carro será limitado para evitar diferenças perigosas de velocidade entre os carros. fortalecer ao máximo +150 kW.
Paralelamente, o sistema MGU-K Só funciona na potência máxima (350 kW) nas principais áreas de aceleração e ultrapassagem, enquanto o resto do circuito é limitado a 250 kW.
Saídas: sistema anti-stall
Após vários incidentes no início da temporada, um sistema de segurança será instalado para evitar carros parados no início da temporada.
Se o carro não acelerar corretamente, MGU-K Ele será ativado automaticamente para fornecer o impulso mínimo. Além disso, eles serão adicionados Avisos visuais Com luzes piscando para alertar outros pilotos.
O sistema está sendo testado em Miami e poderá ser utilizado definitivamente em um futuro próximo.
Chuva: Mais aderência e visibilidade
Em condições de chuva, a temperatura das mantas térmicas aumenta para melhorar pegar Dos pneus médios
O uso do sistema também será limitado ERS Para reduzir o torque do motor e evitar perda de controle. Adicionado a esta melhoria Luzes traseirasque será mais visível em condições de baixa visibilidade.
Desta maneira, Fórmula 1 Procura corrigir os problemas identificados no início da corrida com regulamentos que visam melhorar a segurança, o espetáculo e a competição na pista.
