David Schmidt
“Uma das coisas que adoro nas corridas de longa distância são as vitórias de 10 minutos”, diz Jaime Mack, poucas horas depois da etapa de 2025 da corrida municipal.
Organizado pelo Orcas Island YC e pelo Friday Harbor Sailing Club, este evento anual de dois dias coloca as ilhas que compõem o condado de San Juan, no estado de Washington, com uma parada no sábado à noite no porto de Roche, na ilha de San Juan. A corrida de 65 milhas náuticas no início de novembro atrai regularmente frotas e cursos de três dígitos, mesmo em anos ímpares e no sentido horário.
Essa direção é importante, é claro. , já que as águas ao redor do San Jones têm correntes notoriamente fortes que podem deixar uma jangada encalhada ou virada, especialmente quando se esquece de acionar a máquina eólica com benjamins suficientes. Como a corrida de 2025.
Reflito sobre as palavras de Mac enquanto nos aproximamos lentamente da Ilha Matea, talvez 16 quilômetros em nossa primeira etapa de 34 milhas náuticas. Embora novembro no Pacífico seja frequentemente úmido, tempestuoso e sempre escuro, este fim de semana em particular é uma surpresa: céu azul, sol e temperaturas amenas.
Melhor ainda, nosso capitão Justin Wolfe reuniu uma grande equipe composta por Ben e Jean Morgan Glass, e Andy e Jim Mack. a onda (ainda na água), seu Riptide 35, projetado por Paul Byker. Nunca navegamos como tripulação e a maioria de nós é nova no barco, mas a onda Bem preparado e nossa logística é cuidadosamente organizada.
David Schmidt
Existem apenas dois soluços: fluxos de sujeira e falta de ar.
Mesmo assim, vencemos.
Por exemplo, pegue o primeiro “capítulo” da área inicial de Lydia Shoal no Estreito de Rosario, para marcar o ponto mais nordeste de Lawrence, Ilha Orcas. O dinheiro inteligente, pelo menos temporariamente, aposta no lado oeste do campo, enquanto nos encontramos ordenhando uma alga fina e um vento que evita pedras que nos leva para o leste, desta vez para o norte.
Avançando duas horas, estamos escorregando em ondas irregulares com outros barcos que partiram conosco, parecendo temporariamente mais inteligentes, apenas para verificar (de perto) nossa linha ou popa na próxima reinicialização.
Saboreio esta vitória de 10 minutos, porque o resto do dia parece difícil.
A regata do condado tem uma longa história de ventos temperamentais, então as instruções de navegação exigem que os barcos registrem seus tempos no meio das pernas, mas isso torna impossível terminar as etapas completas até o limite de 1800.
Está dependendo do nosso destino a ondapois fica claro por volta de 14h30 que nosso objetivo é evoluir de terminar a etapa para chegar à metade do caminho até nosso prazo de 16h.
Ainda assim, há a matemática, e as chamadas VHF começam por volta das 15h30. Não estamos felizes em anunciar nossa aposentadoria após 10 minutos, mas as últimas 2 milhas serão a vitória de outra pessoa em 10 minutos.
Nós marcamos a onda Atracou três horas depois e foi a causa da forte adesão local da regata: marinheiros, embrulhados em casacos de inverno, que se misturaram nas docas com lobs e triunfos. Há alguns resmungos sobre o vento naquele dia, é claro, mas a maioria dos skittles que ouço envolvem sol e temperaturas amenas. Esta é a quinta vez que faço a corrida, e cada ano é diferente – da chuva aos ventos fortes e às altas temperaturas – mas a corrida é (normalmente) bastante movimentada e a oportunidade de sair com amigos em Roche Harbor – tem a sua seriedade.
Começamos no final do nosso barco na manhã seguinte e pegamos Windward Lane em direção a Hanbury Point, nas Ilhas San Juan. Nosso balão A1.5 está puxando e depois de amanhã, 7 nós em terra parecem rápidos.
Mudamos de marcha várias vezes entre J1.5 e A1.5 e nos comprometemos com uma pista exótica que nos dá excelentes vistas da costa oeste da Ilha de San Juan. Jibing a ondaO kite é fácil com vento de 10 a 15 nós, e o sistema de jato de água do barco, combinado com a destruição de nossa tripulação ativa, nos mantém corados.
O cume glaciar do Monte Baker aparece à medida que nos aproximamos do extremo sul da Ilha de San Juan e, finalmente, da metade do percurso. Mas ao passarmos pela Ilha Colville, no Estreito de Juan de Fuca, o desaparecido Benjamin volta a causar problemas.
Subimos o Estreito de Rosário, navegando numa corrente de 2 nós e agarrados aos dedos fortes do vento. a onda‘A1.5.
As palavras de Mack sobre vitórias de 10 minutos ressoam novamente enquanto nossas seções de frota negociam os penhascos dos pássaros. Escolhemos a rota oeste, mas durante as horas de gravidez, a jogada inteligente parece ser a linha leste. Jane Morgan Glass, nossa estrategista, e Wolfe fazem mágica, conjurando salmoura entre camadas de salmoura gordurosa, enquanto o resto de nós fortalece o navio e o clima.
Funciona, mais ou menos.
Nossa posição, que parecia baixista, passou para outra vitória de 10 minutos, antes de entrar em colapso. O fluxo se separa de nossas folhas e nada empurra nosso SOG acima de zero. doloroso
Os escaladores dizem que os últimos 1,5 metro de qualquer subida são vulneráveis, e nós avançamos enquanto olhamos para a linha de chegada pelo que parecem horas. Estamos falando do alcance do Frisbee, mas as hastes do arco são tudo o que importa.
E não estamos sozinhos: a frota próxima se comprime, todos nós de pé, enquanto vasculhamos as velas de proa e as pipas. Quando o sol se põe no oeste, todas as opções estão em jogo.
Seguimos para a linha de chegada em um livro de regras e scrum, com corpo a corpo. Finalmente ouvimos o apito final de RC e saímos, abrindo espaço para os outros que ainda estão lutando pelos últimos um metro e meio.
O céu azul daquele dia escurece com estrelas e uma lua sulfurosa envia nossa transmissão de volta para a Ilha Orcas YC. Procuro minha jaqueta e considero como comemorar vitórias de 10 minutos ajuda a justificar horas de trabalho árduo, ao mesmo tempo que distribui os lucros do dia de forma mais ampla pela frota do que apenas hardware para cerimônia de premiação.
Claro, seria bom usar alguns desses lucros para subornar a máquina eólica do próximo ano, mas não seria uma corrida de valor total pelo condado sem uma largada, correntes desafiadoras, algas e aproveitamento do conhecimento local.
Mas ei, pelo menos não choveu.
Poste primeiro no Sailing World após o fascínio e a agonia de Round the County, em Seattle.
