O marketing enganoso da Tesla para piloto automático e direção autônoma, julga regras

Juiz de direito administrativo governou A Tesla enganou o mercado ao dar aos clientes uma falsa impressão de suas capacidades de piloto automático e do software de assistência ao motorista totalmente autônomo do piloto automático, um desenvolvimento importante em um caso de anos iniciado pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia.

O juiz concordou com petição estadual do DMV A Tesla suspendeu as vendas por 30 dias como punição por suas ações, mas o DMV suspendeu a ordem e deu à Tesla 60 dias para modificar ou remover qualquer linguagem enganosa antes de aplicar a suspensão; de acordo com para múltiplo cursos O juiz também recomendou a suspensão da licença da Tesla por 30 dias, mas o DMV também manteve a ordem, de acordo com Notícias da Bloomberg.

“O conselho do DMV confirma hoje que o departamento exigirá que todos os operadores de veículos sigam os mais altos padrões de segurança para manter os motoristas, passageiros e pedestres da Califórnia seguros”, disse o diretor do DMV, Steve Gordon, em um comunicado. “A Tesla pode tomar medidas simples para atrasar esta decisão e resolver permanentemente este problema – as medidas que as empresas de veículos autónomos e outros fabricantes de automóveis na Califórnia poderiam alcançar que estão a liderar a nação e a apoiar a inovação do mercado”.

Após a janela de 60 dias, a Tesla pode recorrer da decisão e se a Tesla concordar, as suspensões serão retiradas. Mas não está imediatamente claro quais medidas o DMV deseja que a Tesla tome, além de dizer à empresa para tomar “medidas sobre o uso do termo ‘piloto automático’”. O DMV não respondeu imediatamente a um pedido de esclarecimento. Tesla não tem mais relações públicas.

Tesla enfrenta várias investigações de ” Procurador-Geral da Califórniao Departamento de Justiçae a Securities and Exchange Commission sobre alegações semelhantes de que as empresas foram enganadas sobre sistemas de autonomia parcial. A empresa também já resolveu anteriormente (e agora já resolveu) uma série de ações civis pessoais sobre acidentes relacionados à tecnologia do piloto automático.

O caso foi anulado pelo CA DMV ao longo dos anos para a Audiência Administrativa do estado. A gestão da Tesla estava essencialmente encarregada de fazer com que os clientes acreditassem que os seus sistemas avançados de assistência ao condutor eram capazes de atingir níveis mais elevados de autonomia. Isso levou à dependência dos sistemas que o DMV supostamente contribuiu para dezenas de acidentes e várias mortes. Ele refutou essas afirmações afirmando que seu próprio discurso havia sido preservado.

Uma paralisação das vendas na Califórnia, mesmo que temporária, pode ter um grande impacto nos negócios da Tesla, já que o maior mercado da empresa continua sendo os Estados Unidos. Uma suspensão da produção também poderia prejudicar os negócios da Tesla. Embora a empresa do Texas tenha uma grande fábrica em Austin (e tenha mudado sua sede oficial para o mesmo local), ela ainda tem sua fábrica em Fremont, Califórnia, construindo 100.000 veículos, todos vinculados ao modelo norte-americano 3.

A decisão do juiz ocorre no momento em que a Tesla continua testando seu serviço Robotaxi em Austin. No fim de semana, a empresa retirou monitores de segurança de uma pequena frota da cidade. A função era que os clientes viajassem pela cidade durante seis meses, mas com monitor de segurança no banco do motorista ou do passageiro. Esses veículos executam uma versão diferente do software de driver da Tesla daquela que os clientes da montadora têm em seus carros, disse o CEO Elon Musk.

Esta história foi atualizada para incluir informações do comunicado de imprensa do DMV.