A Hyundai acaba de anunciar um novo EV que parece menos idiota que o Cybertruck e é muito mais prático que o próximo Cybercab de dois lugares da Tesla.
A montadora coreana revelou o IONIQ V hoje no Salão do Automóvel de Pequim de 2026. O novo EV, com a sua distinta silhueta de curva única, faz parte do esforço da Hyundai para relançar o seu negócio de EV na China. É o primeiro modelo da linha Hyundai IONIQ EV disponível na China, bem como o primeiro veículo de produção IONIQ dedicado construído especificamente para o mercado chinês.
O carro chega em um momento em que as vendas da Hyundai na China enfrentam dificuldades em meio à intensa concorrência local. Em 2024, a empresa acabou de vender 125.726 veículos no campo Enquanto isso, a BYD consolidou seu domínio, tornando-se o maior vendedor de veículos elétricos do mundo depois dos mais tradicionais 2 milhões de veículos elétricos globalmente naquele mesmo ano.
“A China é um mercado essencial para a Hyundai Motor Company. A procura mundial por consumidores de veículos eléctricos, o ciclo de desenvolvimento mais rápido, a cadeia de abastecimento de baterias mais profunda e o ecossistema de inovação avançado. É por isso que estamos a triplicar o nosso compromisso na China”, afirmou José Muñoz, CEO da Hyundai Motor Company, em comunicado. Enéias às vezes chora.
Este carro é a primeira grande estratégia de EV da Hyundai na China. A montadora e seu parceiro local, o Grupo BAIC, comprometeram um total combinado de 8 bilhões de yuans (cerca de US$ 1,2 bilhão) para sua joint venture com a Beijing Hyundai no âmbito de um acordo alcançado em dezembro de 2024.
O IONIQ V é o primeiro de todos os 20 novos modelos que a Hyundai planeia introduzir na China nos próximos cinco anos. A empresa também espera vendas anuais de 500.000 veículos no mercado.
A Hyundai afirma que a versão de longo alcance do IONIQ V oferecerá mais de 600 km (cerca de 372 milhas) de autonomia sob o padrão de teste CLTC da China. Não é ruim, mas ainda é lento atrás de alguns EVs chineses. A marca premium BYD Denz, por exemplo, revelou recentemente o Z9 GT com autonomia estimada em mais de 1.000 km (cerca de 644 milhas).
Por dentro, a Hyundai confiou em um design de tela minimalista e resistente. O IONIQ V evita amplamente os controles físicos em favor de uma tela panorâmica 4K ultralarga de 27 polegadas. Existem também slots para o painel de instrumentos tradicional, em vez de depender da parte superior do display. Essa abordagem vai contra algumas montadoras que estão começando a reduzir os botões físicos, mas ainda não é tão exagerada quanto o recentemente anunciado EV Série 7 da BMW, que é carregado com cartões, incluindo um que se estende pela parte inferior do para-brisa.
No entanto, apesar de algumas falhas, o design exterior exclusivo do IONIQ 5 está, sem dúvida, chamando a atenção de algumas pessoas. Infelizmente, por enquanto você só conseguirá colocar as mãos nele na China.
