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Os VEs chineses enfrentarão tarifas de 125% dos EUA, mas passarão pelo Canadá, México e parcerias com Detroit. Especialistas dizem que serão as rodovias dos EUA até 2030.
Veículos elétricos chineses enfrentam tarifas cumulativas de 125%, uma proposta de proibição do Senado e forte oposição dos legisladores e da indústria automobilística dos EUA. Mas existe uma possibilidade crescente de que os VE chineses sejam vendidos nos EUA nos próximos anos. As rotas estão se multiplicando: através do Canadá, México, parcerias com montadoras que resistem publicamente.
A China irá capturar quase 75% da produção global de veículos elétricos e 40% das vendas globais até 2025, de acordo com a Agência Internacional de Energia. A produção de 16 milhões de carros eléctricos excedeu a procura interna em 20%, elevando as exportações para 2,5 milhões. “O único mercado no mundo que ainda não alcançamos é o dos Estados Unidos”, disse Michael Dunne, CEO da Dunne Insights.
Os Três Grandes são os não iniciados. Ford, GM e Stellar desistiram de planos agressivos de veículos elétricos, enquanto a maioria dos especialistas concorda que a eletrificação é o futuro. “As empresas norte-americanas desistiram em grande parte de cobrar pelos seus veículos eléctricos porque não foram capazes de desenvolver uma proposta de valor convincente de uma forma barata;“Stephen Dyer da AlixPartners.”Você não pode ser competitivo se não estiver no jogo.“
No entanto, todos os três estão discretamente buscando laços mais profundos com as montadoras chinesas. A Ford está em negociações com a Geely para criar uma parceria europeia e, segundo o Wall Street Journal, “parece abrir a porta para permitir a entrada de carros chineses nos EUA em algum momento.“GM CATL importa células de bateria Chevy Bolt. Stellar possui 21% da Leapmotor e tem uma participação majoritária de 51% em uma joint venture que seu CEO disse que poderia se expandir para o México e Canadá.”
A Geely já está a utilizar fábricas da Volvo à medida que constrói novas fábricas e tem utilizado bases de produção na Europa e nos EUA sem investimento de luz verde. A fábrica da Volvo perto de Charleston, na Carolina do Sul, poderia acomodar outras plataformas da Geely, incluindo Zeekr, a marca que a Waymo usa para sua frota de robotáxis.
Os veículos elétricos chineses já chegaram ao Canadá, onde o primeiro-ministro Mark Carney assinou um acordo em janeiro que permite a produção anual de até 49.000 veículos elétricos fabricados na China a uma tarifa de 6,1%. No México, os veículos chineses representam um quarto das vendas totais. BYD e Geely estão entre os finalistas que competem para comprar a fábrica da Nissan-Mercedes lá. O GAC anunciou planos para iniciar reuniões no México este ano.
Trump expressou apoio em janeiro à permissão de empresas chinesas fabricarem nos EUA, desde que empreguem trabalhadores americanos. mas as barreiras permanecem. Um projeto de lei do Senado para proibir permanentemente as montadoras chinesas tem apoio bipartidário. Regulamentações para restringir software desenvolvido na China em veículos conectados. E o comércio da USMCA está prestes a ser renovado, com a administração Trump pressionando por novos requisitos de conteúdo de veículos da USMCA.
Mesmo os limites raramente são alcançados. EVs chineses da BYD, Geely e Xpeng estão aparecendo na fronteira entre os EUA e o México, comercializados em revendedores mexicanos por menos de US$ 20.000 para cidadãos que atravessam a fronteira dos EUA. O registro nos EUA é quase impossível, mas a exigência de sinalização é clara. De acordo com o Livro Azul de Kelley, 38% dos americanos consideraram comprar um veículo chinês.
O mercado interno da China também impulsiona as empresas estrangeiras. As vendas de veículos elétricos e híbridos na China caíram 6,8% ano a ano em abril. As vendas gerais de veículos caíram 21,5%. O excesso de capacidade e a concorrência crescente significam que os fabricantes de automóveis chineses têm de exportar para sobreviver.
“Em 2030 veremos algum tipo de lago chinês nas estradas americanas;Dunne disse.De uma forma ou de outra, eles encontrarão um caminho.“A questão é se Detroit é um membro ou um espectador quando isso acontece.
