Os nós funcionam, mas esses contatos são melhores

Todos nós sabemos o quão crítico o formato da vela é para o desempenho e que um aerofólio controlado por folha é adequado para o trabalho, seja uma folha PBO de diâmetro mínimo zero em uma lâmina mini-maxi ou uma folha de lança de poliéster felpuda que segura o tambor no primário de um grande cruzador. Então, e o aperto de mão entre os dois?

Amarrar diretamente ao CLEW é o método mais básico – embora nem sempre o mais leve – de prender folhas de bujarrona e balão, e hoje em dia, o nó humilde ainda tem o maior grupo de seguidores. Tudo, desde Club 420 até gatos de praia, grandes cruzeiros e barcos de corrida. Mas existem compensações que vêm com a simplicidade. Por exemplo, o equipamento mais simples para conexões de folha a quilo é a etiqueta do equipamento (ou barreira para vacas) em um sistema de folhas de bolso 1 para 1. Pegue um pedaço de linha com o dobro do comprimento do seu barco, dobre-o para encontrar o meio, passe esse laço pelo kringle clivado e depois passe as pontas verticais pelo laço.

A etiqueta de bagagem é uma conexão discreta. Não é escorregadio e é tão curto quanto qualquer outra opção, o que é mais cuidadoso em algumas classes do que em outras, permitindo que o acabamento vá de carros de trabalho, fairleads e blocos de redirecionamento, como blocos de pé, caminhões de barbeiro, etc. é No entanto, este nó pode ter 3M 5200 nós quando realmente endurece, especialmente se for uma linha de poliéster macio em uma aplicação de alta carga (pense em J/24 Genoa) ou se as folhas permanecerem na vela e passarem por alguns ciclos molhado/seco.

Além disso, nos casos em que a etiqueta de bagagem é comum, só é necessário descartar as folhas quando elas estiverem danificadas e precisarem ser substituídas. Nesse caso, que diabos, mataria a faca. No entanto, na maioria dos casos, os selos e as folhas envelhecem perfeitamente juntos no saco e nunca precisam ser separados.

À medida que se avança para barcos maiores, a simplicidade do nó ainda pode ser desejável. Não é incomum ver linhas de proa ou engates de linha de bunt acenando com a cabeça para tudo, desde um cabeçalho de genoa com 70 pés – mas eles levam mais consideração. Primeiro, dar um nó reduz a resistência do cabo de controle em até 50%, embora as folhas da vela de proa sejam frequentemente excedidas para garantir a máxima aderência nos tambores do guincho, nos auto-alfaiates e, claro, nas mãos do aparador.

O que mais preocupa é o tamanho e o volume do nó. Em um crossover típico de mais de 36 pés, em uma linha de tigela devidamente amarrada com uma cauda que é fácil de prender e montar, o Clio produzirá uma gama relativamente grande de corda, provavelmente para segurar tudo entre os fairleads – mortalhas, linhas de vida, travas de convés, o que você quiser. E, se você estiver competindo e cruzando a tripulação na frente do mastro, uma linha de proa pesada em placas de 14 mm também pode aumentar a excitação de um potencial choque de força contundente no dia de um arqueiro. Por todas estas razões, a simplicidade dos nós do CLEW geralmente não é suficiente para permitir a sua utilização em grandes barcos de regata.

Os barcos de corrida (e os cruzadores bem construídos) normalmente dependem de três grandes tipos de conexões de vela: hardware, têxteis e sistemas híbridos. As soluções de hardware vêm em vários formatos, desde pequenos blocos de rolamentos de esferas em porta-chaves de lanças 2 para 1, como em estrelas e scotch voador, até grandes anéis em T de titânio, que são fixados em uma fenda plana e apresentam um poste central em forma de T que desliza para dentro do olhal na extremidade de uma folha de lança.

Em barcos maiores de corrida/cruzador e de grande prêmio, os colares de gatilho são onipresentes, especialmente em linhas de amura, escotas, caras e velas de proa em adriças. Tylaska, Ronstan e Wichard fabricam versões em aço inoxidável e titânio desses versáteis cavalos de batalha, que são populares porque são confiáveis, muito fortes, não resistem a detritos e podem rachar sob carga.

Também estão disponíveis feeds em forma de cone (às vezes chamados de ‘Martin Breakers’) que permitem a opção de liberar o gatilho remotamente nesses manches, muitas vezes resultando em uma queda assimétrica do spinnaker no manche.

Duas advertências com qualquer tipo de manilha são o peso e o dano potencial quando são pegos por chicotes de vela – qualquer coisa que alcancem pode amassá-los ou danificá-los de outra forma, levando a uma indústria artesanal de protetores de base de mastro, botas de manilha de neoprene e tecido de lona marinha semelhante.

Outra opção popular a ser considerada para chapas de lança, adriças principais e conexões externas são as manilhas J Lock da Tylaska. Seu design discreto se adapta à maioria dos carros com led de Gênova, facilitando a troca de lençóis de ponta e tornando-os um pouco menos propensos a prejudicar seu orgulho e alegria. Eles são extremamente fortes, fáceis de operar e possuem um sistema de êmbolo que os torna propensos a abrir controles remotos.

Com a crescente prevalência de linhas single-bride de baixo diâmetro e alta resistência (especialmente HMPes como Dyneema), as conexões têxteis macias estão em alta. Além de amarrar os fardos diretamente à célula, os contatos têxteis são projetados para aproveitar a resistência dessas fibras de alto módulo, bem como suas propriedades leves e de não absorção de água, ao mesmo tempo em que abordam as deficiências da renovação de dutos – deslocamento de fardos, volume, perda de resistência, etc.

Grande parte da disseminação do aparelhamento têxtil pode ser atribuída à popularidade viral dos colarinhos macios. Feita de pelo menos 18 polegadas de HMPE de trança única, uma manilha macia é, em essência, um laço deslizante enterrado sobre si mesmo com um nó de travamento na outra extremidade. Usando as propriedades de “armadilha de dedo” da corda de ponte única, o laço é desenrolado, deslizado ao redor do nó de trava e alimentado, criando um laço incrivelmente forte que pode ser usado para tudo, desde pendurar garrafas de água até recuperar veículos blindados (para algemas macias terrestres e 4 × 4 para suprimir seu uso marítimo).

Anos atrás, vários vídeos passo a passo sobre como fazer bicicletas macias apareceram on-line e tiveram o efeito de trabalhar com cordas de alta tecnologia e, de fato, o guerreiro médio das noites de quarta-feira pensa em maneiras de usar fibra leve e forte em seus barcos. Algemas macias tornaram-se tão comuns que cada uma delas tem seu próprio toque.

À medida que os barcos ficam maiores, os ‘softies’ têm o seu lugar. Freqüentemente, eles serão inseridos em um dos olhais de uma única lâmina de mandíbula, e as duas lâminas serão então suavemente fixadas no caminho da vela, permitindo que a lâmina frouxa se mova livremente.

Eles também são fáceis e leves para integrar blocos de pomo e outras ferragens de deck, assim como vários fabricantes de blocos – Notos, Ental, Herkin, Ronstan, etc. – que fazem versões de seus equipamentos.

Outra maneira fácil de conectar folhas fiadas a pipas assimétricas é colocar olhos de 2,5 cm na extremidade presa de cada folha. Em seguida, passe a cauda do ‘pigtail’ (um dínamo de trança única de 20 polegadas ou mais com um olho de 1 polegada em uma extremidade), através dos olhos na folha fiada e depois de volta através dos olhos para a outra extremidade, você é amarrado com as duas folhas e fechado com uma única cauda de 20 polegadas e diâmetro menor. O pigtail é curto e ágil, permitindo que seja facilmente arrastado pela plataforma, e os lençóis podem ser transformados em uma nova pipa com apenas um nó. Existem poucas desvantagens em usar tranças simples de dínamo para prender velas.

Na verdade, uma manilha macia leva mais tempo para abrir e engatar do que uma manilha de gatilho (e fica cada vez mais dura à medida que envelhece), e as centenas de pequenas fibras que compõem cada placa da corda são suscetíveis ao cisalhamento. Dito isto, muitas vantagens das lentes de contato Dyneema – estabilidade UV, absorção zero de água, peso extremamente leve e baixa elasticidade. Com inúmeras variações disponíveis, existem soluções que abordam os riscos (mangas de proteção, revestimentos de PU, etc.) e os contatos suaves devem ser levados em consideração seriamente.

Uma categoria final é o que eu descreveria como conectores “híbridos” – peças de hardware que dependem de uma combinação de corda têxtil e um pouco de hardware. Empresas como Ental, Rupi, Equality, Nodes, Wichard, Tylaska e Harken, para citar algumas, todas fazem pequenos pedaços anodizados que fazem o melhor dos dois mundos e os utilizam de maneiras criativas. Muitas vezes, estas soluções podem ser tão simples como um “osso de cão” anodizado – uma barra curta, muitas vezes cónica, afunilada em direcção ao centro, que pode ser usada como um “botão” em vez de um nó de fecho num acessório de laço macio.

Os colares de derramamento são uma ideia semelhante – um olho em forma de laço no final do lençol passa pelo derramamento, depois pelo punho da vela e depois volta pelas extremidades do derramamento. Um anel de borracha macia desliza para baixo para adicionar um elemento de segurança quando não está sob carga.

No extremo do espectro de simplicidade estão os colares de alta carga que usam carretéis fresados ​​combinados com fibras fresadas, trançadas ou indiretas de HMPE, pré-afiadas e fixadas a quente, muitas vezes com cintas de velcro para manter tudo no lugar quando não estiver carregado. Também populares em operações comerciais de aparelhamento, as unidades fabricadas pela Equality são anunciadas com capacidades de até 3.000 toneladas. Pelo seu rodapé de 36 pés, você pode esperar pagar algumas centenas de dólares por um e então se surpreender com o quão simples, leves e fortes eles são.

No final das contas, há um número quase infinito de maneiras de prender folhas a um avião, e cada situação tem nuances e considerações. Que tipo de barco? Célula? Você está ou está correndo? Existe alguma chance de você mudar de celular? Se você estiver correndo, encontre os mocinhos da sua turma, veja o que eles estão usando e pergunte por quê. Se você for ousado, considere adquirir um conjunto de FIDs e assistir a alguns vídeos no YouTube sobre como fazer softies. Isso fará com que sua mente explore as possibilidades e encontre uma solução que corresponda ao seu orçamento, ambições e necessidades. Conecte-se agora.