O bloqueio do Estreito de Ormuz pelo Irão, no Médio Oriente, colocou em evidência uma via navegável estratégica a milhares de quilómetros de distância, no Sudeste Asiático, onde os estados costeiros têm opiniões diferentes sobre como controlar as suas participações.
indonésio As autoridades brincaram na semana passada com a ideia de impor um pedágio aos navios que passam pelo Estreito de Malaca. Malásia E CingapuraNo entanto, insistiu que a navegação no corredor principal permanecerá gratuita.
Devido ao fortalecimento, as ferramentas são menos prováveis no estreito. ASEAN Os analistas dizem que há cooperação, mas os Estados-membros e até as potências externas podem fazer mais para garantir que a hidrovia permaneça livre para todo o tráfego.
O ministro das Finanças da Indonésia, Purbia Yudhi Sadewa, apresentou na quarta-feira a ideia de impor tarifas aos navios que passam pelo Estreito de Malaca. Purbia disse que seria compatível com o presidente. Prabowo SubiantoDe acordo com relatos dos meios de comunicação locais, a Indonésia já não deve ser vista como uma “nação periférica”, mas como um “ator importante” na cena económica global.
Um dia depois, o ministro das Relações Exteriores, Sugyuno, disse que Jacarta não imporia tarifas aos navios que atravessassem o estreito porque isso seria inconsistente com o direito internacional.
Depois, no fim de semana, o chefe da Agência de Segurança Marítima, Arwansiah, descreveu o estreito como uma “gigante estrada marítima com portagem” que não foi totalmente utilizada pela Indonésia.
