Infelizmente, o Brompton T Line Electric não oferece mais velocidade para ciclistas residentes nos EUA, então temo que não o ajudará a cumprir o limite de velocidade do Reino Unido de 15,5 mph para um pedal Classe 1 de no máximo 20 mph.
Encontramos o sistema e-Motiq pela primeira vez em 2024, quando testei a Brompton G Line maior de 20 polegadas. Este poderoso motor montado na parte traseira, que pode atingir 32 km/h, proporcionou um veículo mais estável em comparação com o motor dianteiro, e definitivamente parece que está sendo empurrado em vez de puxado por si mesmo. O redesenho também mantém o peso fora das costas, para que o mecanismo de dobramento permaneça equilibrado.
Três níveis de assistência de potência estão disponíveis aqui, além de assistência de impulso (mais sobre isso abaixo), e o sistema e-Motiq também se ajusta com base no seu estilo de pilotagem. Existe um pedal que monitora a força e o fechamento. Cada vez que você para e arranca e seus primeiros 62 milhas na bicicleta ajustam a forma como a energia é usada. Isso não está em descompasso com o eke, mas sim para tornar o passeio mais leve e natural.
Durante o teste quase não notei nenhuma mudança à medida que acumulava quilômetros, mas fiquei seriamente impressionado com a normalidade da moto. Bem, normalmente o aro tem design firme com pequenas rodas de 16 polegadas. Sim, houve um aumento de potência quando comecei a pedalar, mas a aceleração inicial foi moderada. Parecia mais estar carregado com minhas pernas do que com um motor preso à minha bicicleta.
Minha bicicleta de teste era de velocidade única, mas também quatro velocidades opção será seguida. Andando por Londres, não precisei de mais de uma marcha, pois o motor simplesmente tirava o trabalho de todas as colinas. O tráfego intenso também significa que é mais difícil exceder a velocidade máxima em longos trechos, mas quando a estrada está aberta, estou impressionado com a facilidade de alternar entre assistência e subviragem a 25 km/h. Só posso adivinhar, mas nas principais estradas dos EUA, acho que quero quatro anos. Eu também gostaria de aumentar a velocidade do modo de assistência. É uma pena que Brompton só tenha pensado em incluir uma dessas coisas.
Até andei vários quilômetros sem bateria e fiquei agradavelmente surpreso. O Brompton pesa menos que o aço antigo e é muito mais macio de usar. Subi inúmeras vezes a Electric T Line e-Motiq, peguei o metrô de Londres, desci no porta-malas de um táxi às 2 da manhã e saí do restaurante sozinho depois de me vestir. É leve e pequeno o suficiente para levar com você e também é barato o suficiente para nunca fechar e sair na estrada.
Eu também consegui andar em um Titanium não elétrico Linha T Bromptonisso com 17,64 libras era quase ridículo. Se você não precisa de energia elétrica, um porta-bicicletas é perfeito.
Controle, externalidades e competição
Fotografia: Christopher Haslam
É pequeno, mas os controles auditivos do piloto fazem algumas coisas legais. Há um botão de assistência à partida que, se você pressionar um pouco antes de chegar ao semáforo ou subir uma colina, lhe dará um forte empurrão para dar a partida. Não é sufocante – você precisa se levantar para entrar em ação.
