À medida que as tensões comerciais entre Pequim e Bruxelas aumentam, as empresas chinesas na UE foram forçadas a seguir um caminho delicado: expandir a sua presença num mercado lucrativo, ao mesmo tempo que enfrentam obstáculos regulamentares crescentes e rápidas mudanças geopolíticas. Na primeira desta série de três partes, analisamos um novo e complexo sistema tarifário de carbono da UE que deixa os empresários coçando a cabeça.
Neil Miao exporta ferragens metálicas para a Europa há anos. Mas no início deste ano, as suas ordens de compra começaram a chegar com um novo documento que ameaçava anular o negócio.
Era uma planilha complexa com várias guias que exigia fileiras e mais fileiras de dados técnicos: desde as coordenadas exatas da fábrica até a intensidade de carbono dos materiais upstream. A pequena empresa de Miao na província de Hebei, no norte da China, não tinha a capacidade de acompanhar ou compreender as métricas com frequência.
Mas isso não importava para o cliente alemão da empresa. Disseram a Miao que, a menos que o formulário fosse preenchido, a carga não passaria pela alfândega europeia.
Miao está entre milhões de fabricantes globais que estão se adaptando ao Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras (CBAM) da União Europeia – um sistema de tarifas de carbono que entrou em sua fase de implementação em janeiro.
O novo regime visa evitar a «fuga de carbono», garantindo que qualquer produto que entre na UE enfrente os mesmos custos relacionados com o carbono que os bens produzidos internamente. Mas na China, muitos produtores dizem que a política está a criar montanhas de burocracia, ao mesmo tempo que muitas vezes não consegue atingir os objectivos declarados.
