A Tesla finalmente está fazendo viagens de robotax em Austin, Texas, de acordo com um vídeo postado no dia 10. Elon Musk. repostei o vídeoparabenizando a equipe de IA da Tesla pelo marco.
Durante meses, os robotáxis da Tesla em Austin e São Francisco incluíram monitores de segurança com acesso para interromper o trânsito em caso de emergência – um truque que a Waymo não precisa agora para seu serviço comercial de robotáxis. Um monitor de segurança fica no banco do passageiro em Austin e no banco do motorista em São Francisco. Nenhum dos serviços é totalmente aberto ao público, mas depende de potenciais compradores.
Musk disse que os monitores humanos só estão lá porque Tesla é “paranóico com segurança”, e não por falta de tecnologia da empresa. Mais tarde, ele previu que a empresa removeria os monitores de saúde até o final de 2025.
Parece que ele estava ausente há duas semanas. Ashok Elluswamy, vice-presidente de autonomia da Tesla, forneceu mais contexto sobre o X, dizendo que a empresa “começará com alguns veículos míopes com uma frota mais ampla de robotáxis misturada com monitores de segurança, e o sistema se expandirá com o tempo”.
O tempo dirá se esta demonstração representa um progresso ou talvez uma perspectiva de desastre. A Tesla ainda usa a ferramenta de espionagem para seu serviço robotáxi e é relatado que possui apenas duas dúzias de veículos operando no Texas. E mesmo com monitores de segurança, o robotaxis da Tesla quebrou oito vezes em cinco meses; de acordo com Electrek. Os fãs estão claramente impressionados com o progresso de Tesla, enquanto os críticos dizem que o golpe foi concebido para exagerar as suas capacidades, o que não é o caso.
Até certo ponto, o lançamento do relógio Waymo é uma iniciativa especulativa com alguns veículos com monitores de segurança e um motorista antes de removerem gradualmente os monitores e abrirem a lista para todos. A diferença, claro, é que a Waymo já dirigiu mais de 160 milhões de quilômetros com seus carros totalmente autônomos e invisíveis. A Tesla afirma que seus clientes dirigiram 7,4 bilhões de milhas usando direção totalmente autônoma, que é um sistema de nível 2 que requer controle constante do motorista. Esses estados não são comparáveis.
