Os motoristas que ficam cegos pelas luzes não são apenas sua imaginação. Há carros na estrada com faróis tão brilhantes que é ilegal.
Dois anos depois que a Tesla notificou a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário de que os faróis baixos de alguns EVs Tesla excederam os limites de brilho, os esforços da empresa para tomar medidas legais falharam. NHTSA negou o pedido de Tesla Para evitar um recall, a empresa indicou que precisará consertar quase 20.000 veículos Modelo 3 e Modelo Y de 2017 a 2023 devido a um problema que a empresa chama de “inconsistência”.
Um representante da Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A Tesla argumentou em sua petição que, como a iluminação brilhante fica fora do campo de visão dos motoristas seguintes, “não é uma complacência dos seguintes no que se refere à segurança do veículo motorizado”.
Em sua resposta, a vice-administradora de fiscalização da NHTSA, Eileen Sullivan, escreveu: “A NHTSA discorda da conclusão de Tesla de que não há risco de aumento do brilho para o tráfego ao redor ou para o motorista do veículo em questão nas condições de condução”.
A agência argumentou, citando comentários públicos, que as luzes ainda poderiam produzir brilho que poderia afetar outros motoristas.
O grupo fez referência a um plano semelhante envolvendo os veículos GM Terrain 2022.
Para os proprietários de Tesla, a decisão da NHTSA significa que a empresa deve fornecer uma solução gratuita para os carros afetados.
Etapas adicionais são possíveis
A NHTSA não está comentando o processo, incluindo a negação do pedido da Tesla, mas em um e-mail para a CNET, um porta-voz disse que a organização está avaliando estudos sobre o brilho dos faróis de LED e pode tomar medidas adicionais com base no que encontrar.
“Alguns problemas podem surgir do uso inadequado de faróis altos, produtos de iluminação ilegais, luzes mal conservadas ou luzes desalinhadas”, escreveu o porta-voz.
Anúncios de cabeçalho extra-brilhantes são ilegais e os dispositivos que não estiverem em conformidade podem ser retirados da venda em plataformas como a Amazon, enquanto os motoristas que usam os sinais de alerta podem enfrentar múltiplas multas, suspensão da carteira de motorista ou responsabilidade civil.
“Embora a tecnologia tenha mudado muito ao longo dos anos, o padrão de faróis da NHTSA permaneceu consistente na limitação da quantidade de luz direcionada tanto para o tráfego que se aproxima quanto para o tráfego que se aproxima”, disse o porta-voz.
Os SUVs, que ficam mais altos na estrada do que os sedãs, tornaram-se veículos populares nos EUA. Isso, com a adoção dos LEDs como primeira tecnologia para faróis, levou muitas pessoas a perceber que os faróis altos de baixa intensidade parecem mais brilhantes e mais difíceis de evitar.
Alguns carros modernos beneficiam de tecnologias de iluminação adaptativa que podem ajustar o brilho, a direção ou o padrão à medida que as condições de condução mudam, mas muitos carros na estrada não estão equipados com estes sistemas.
Faróis em destaque no Conselho
No início deste ano, a Câmara dos Representantes dos EUA juntou-se ao debate sobre a luz brilhante com um projeto de lei da Rep. Apresentando Marie Gluesenkamp Perez, uma democrata do estado de Washington.
O Lei de Segurança LIGHT teria estabelecido limites máximos de brilho permitidos para faróis baixos em veículos nos EUA. Até agora, a proposta só foi enviada à comissão, o que significa que foi encaminhada ao plenário da Câmara para revisão, sem nenhuma ação adicional tomada sobre ela desde março.
O projeto busca revisar os padrões federais existentes, estabelecendo um brilho máximo permitido em faróis baixos.
