Cortesia de Keith Brash/Quantum Racing
Ed Reynolds Hoje foi além da moda com toda essa coisa de “fafo”. Na verdade, foi parte da busca que o levou ao negócio de fabricação de velas há 50 anos, quando ele entrou pela primeira vez nas portas de uma pequena operação de fabricação de velas em Traverse City, apenas em busca de trabalho. Ele não tinha ideia de como construir um navio, ou de como usá-lo, mas os cheiros e sons do loft naquele dia eram “simplesmente uma coisa mágica”. Reynolds assediou o dono do loft durante semanas, até pedindo para trabalhar uma semana sem remuneração. Assim que entrou, ele devorou todos os livros sobre navegação que conseguiu e, em três meses, estava administrando a produção e navegando. E logo, ele estava cuidando de todos os clientes. Mal sabia ele na época que a arte e a ciência da fabricação de velas era sua vocação natural, uma profissão que o levou aos pins dos Grandes Prêmios de vela.
Considerado pelos seus pares um dos velejadores mais sofisticados da sua geração, as suas capacidades como equipa de vela e gestor de programas são igualmente impressionantes. Humilde e trabalhador, dizem seus colegas, nem sequer começa a descrever seu caráter. Sucesso – e ele gostou muito, nunca se importou com isso ou com seus navios vencedores. Sempre foi uma questão de velocidade de inicialização. e perspectiva. E uma vida bem vivida em Traverse City.
Reynolds recentemente deixou a presidência da Quantum Sales, assumindo o papel do parceiro de longa data Andrew Scott, dando-lhe tempo para aproveitar os frutos de seu novo amor – ele agora cuida de um pequeno vinhedo e aperfeiçoa seu merlot e rosé, misturando um pequeno lote de cada vez. Sem todas as viagens pelo mundo, ele terá mais tempo e espaço para refletir sobre sua notável vida no jogo. Antes de deixarmos Reynolds cavar nas vinhas para a colheita de inverno, temos alguns conhecimentos para compartilhar. É apenas uma pequena degustação. Para uma conversa mais profunda e física, direcione o código QR.
Houve algum momento como jovem fabricante de células que realmente lançou sua carreira?
sim, tive uma sorte incrível e sem um bom motivo. Este foi um barco construído nos primórdios do IMS, chamado Cooperation Nelson/Mark 46. Era inacreditável o quão rápido este barco era. Ganhamos tudo com ele – Key West, Bermuda Race, ambas Mackinaw Races e tudo o mais em que participamos. O barco era tão bom que nem podíamos estragá-lo. E então, de repente, me tornei um supergênio, criador de células. Para ser sincero, tínhamos uma tripulação acima da média, mas este barco abriu as portas a todo o tipo de oportunidades. No final das contas, eu realmente não me importei muito com a parte da navegação. Eu queria formar equipes, expandir meus negócios e morar em Traverse City. Eu tinha credibilidade junto aos proprietários porque tinha um negócio de sucesso. Tornei-me um marinheiro bom o suficiente para que os profissionais dissessem: ‘Tudo bem, Ed sabe o que precisamos realizar. Ele nunca nos dará tudo o que queremos, mas sempre conseguiremos o que precisamos. ‘
Cinquenta anos participando de grandes programas esportivos, você poderia escrever um livro com as coisas que aprendeu, mas o que se destaca?
Uma das coisas mais importantes que fiz foi de Bill Shore, e é uma coisa importante nas equipes, mas ele disse: ‘Você só pode controlar cerca de 65 por cento do que acontece na pista de corrida, mas a única coisa que você pode controlar absolutamente é a velocidade do barco. Você tem que gastar todo o seu tempo no Bootstrap. Com iniciações e manobras, quem sabe o que vai acontecer. Tudo isso está fora do seu controle, mas se a velocidade dos bots afetar negativamente seus resultados, então você terá vergonha. ‘ E ele está 100 por cento certo. Portanto, a parte mais importante em que realmente tentei me concentrar como vendedor foi a velocidade do bot. Uma coisa que acho interessante é a diferença na velocidade dos barcos entre uma frota de 20 barcos e uma frota de 60 barcos. Numa frota grande todo o seu programa de velocidade precisa ser completamente diferente porque haverá momentos em que você estará no fundo, e aqui você ainda precisa ser o barco de fundo mais rápido. É tudo relativo.
Ao trabalhar com programas tão sofisticados ao longo dos anos, especialmente o falecido programa Quantum TP52, o que você percebeu que realmente faz diferença em termos de venda entre quem tem velocidade de bot e quem não tem?
Os melhores aparadores de vela são os melhores configuradores de equipamento. É uma daquelas coisas que realmente evoluiu nos últimos 10 anos e fez uma grande diferença. É muito importante saber o limite superior e inferior exato de uma venda e o que você precisa fazer com a plataforma para maximizar os vários limites. Um cara realmente bom em configurar a plataforma, como aparador de velas, manipulará sua viagem para atingir sua forma. ou pelo menos mais próximo da forma correta do que o pessoal menos experiente.
