A Volvo começou a divulgar alguns detalhes sobre seu SUV elétrico de médio porte, o EX60, antes de sua estreia oficial em 21 de janeiro. O EX60 terá um alcance estimado de 400 milhas (ou 810 km de acordo com o padrão WLTP na Europa). Isso é significativamente mais do que qualquer Volvo EV anterior – pelo menos até que as 434 milhas do ES90 estejam fora do assento. O EX60 será o primeiro veículo a beneficiar do inovador processo de produção da Megacasting para reduzir peso e melhorar a eficiência.
“Uma das coisas que queríamos fazer era criar um veículo elétrico sem meios”, disse-me Akhil Krishnan, chefe de gerenciamento do programa EX60. “Não deve ser um compromisso para você escolher um acionamento elétrico, pois é muito importante para nós”.
Para tanto, melhor dirigibilidade do veículo e tempos de ataque mais rápidos foram os principais objetivos de Krishnan e sua equipe. Queriam transformar a “faixa da ansiedade” na “solidão da faixa”, para que o motorista ficasse tão longe que não houvesse interferência – é como os usuários de gasolina não escolhem um carro do tamanho de um tanque.
Mas basta vagar sozinho; ele também notou a velocidade crítica. Krishnan disse que a Volvo conduziu uma extensa pesquisa com clientes e percebeu que muitos proprietários de veículos elétricos eram forçados a passar a vida perto de estações de carregamento, muitas vezes esperando 40 minutos ou mais. Em vez disso, Deus queria que o Volvo ex60 adaptasse a pessoa a uma pausa natural. Por exemplo, se o motorista parar por 10 minutos para tomar um café ou usar o banheiro, o carro estará pronto para voltar dentro desse tempo.
O Ex60 é digno de série devido à sua arquitetura de 800 volts, uma inovação na Volvo. Outros fabricantes de automóveis, como a Hyundai e a Kia, têm estado entre os mais procurados por veículos elétricos devido aos seus veículos de alta velocidade com arquitetura de 800 volts, e agora a Volvo quer fazer o mesmo. O EX60 pode carregar de 10 a 80 por cento em 19 minutos ou adicionar 168 milhas em mais de 10 minutos, usando um acionamento rápido de 400 kW.
Mas basta vagar sozinho; carregando mesmo em velocidade crítica
É claro que encontrar um disco com essas velocidades pode ser um problema, especialmente aqui nos EUA – mas definitivamente está melhorando. Krishnan disse que a intenção da Volvo é entregar o conceito de melhor desempenho não apenas nas bacias de 400kW, mas também nas unidades mais comuns de 250kW.
O veículo é construído na nova plataforma SPA3 da Volvo, projetada exclusivamente para veículos elétricos, sem quaisquer motores de combustão legados. O Ex60 não depende de nenhum avanço na bateria para melhorar seu alcance – a química de níquel-cobalto-manganês é a mesma do resto da linha EV – mas sim de avanços na fabricação, como megacasting e o uso de engenharia mecânica, para reduzir o peso e melhorar a integridade do veículo. Também incluirá pré-condicionamento da bateria, para que a temperatura da bateria tenha o desempenho ideal para ajudar a suportar velocidades mais altas.
A nova plataforma não só resulta em redução de peso, mas também em reduções de custos, com economias nos níveis de componentes estimadas em 20-35 por cento, ajudando a torná-la competitiva com equivalentes a gás e híbridos, disse Krishnan. A Volvo disse que pretende fixar o preço do EX60 em torno do mesmo preço do híbrido plug-in XC60, que agora custa cerca de US$ 63 mil.
A Volvo também oferece a primeira garantia global de bateria de 10 anos, cobrindo até 240.000 km. Isso amplia a cobertura anterior de oito anos da empresa e, de acordo com Krishnan, mostra confiança no desenvolvimento de baterias e nas capacidades de fabricação.
O EX60 também terá outros truques na manga, incluindo funcionalidade veículo-para-casa e veículo-para-casa como padrão para todos os mercados e acabamentos. A Volvo já anunciou uma parceria com o fornecedor sueco de energia Vattenfall para explorar como o EX60 e outros EVs Volvo podem ajudar a estabilizar e equilibrar a rede.
Krishnan vê o EX60 como a peça crítica que faltava no design EV da Volvo: um SUV familiar que é mais acessível do que o EX90 de três níveis da montadora, com mais de US$ 80.000. “Esse é o maior mercado endereçável para o carro”, disse ele.
O Ex60 será construído na fábrica da Volvo em Gotemburgo, com produção iniciada no primeiro semestre de 2026.
