A notícia é oficial: a aerodinâmica ativa não será utilizada no Grande Prêmio de Mônaco. A FIA tomou esta decisão pensando na segurança. Havia o risco de os carros andarem muito rápido ao sair do túnel, dadas as áreas restritas de corrida, e foi inteligente deixar de fora uma das principais características dos carros de Fórmula 1 de 2026.
Portanto a corrida no Reino será disputada com superfícies aerodinâmicas fixas e sem modo de linha reta. Esta é uma grande mudança, já que não haverá opção de DRS disponível até o ano passado.
Monte Carlo torna-se assim um evento especial para o qual as equipas tentarão preparar-se de uma forma especial. A corrida entre as tampas dos bueiros e as zebras do circuito rodoviário torna-se uma grande oportunidade para quem deseja enfrentar um desafio imbatível. Mercedes.
No papel, Mônaco deveria ser uma área aceitável Ferrari. O SF-26 sofre com a falta de potência de sua unidade de potência em altas rotações do motor, mas é amplamente considerado como o veículo superior em termos de chassi e aerodinâmica em curvas de média e baixa velocidade.
Há temores sobre a velocidade máxima que pode ser alcançada em Mônaco
Foto por: Eric Jonis
Como resultado, o Reino poderia se tornar a chance de redenção da Ferrari. Numa pista onde a potência está longe do fator de desempenho dominante e onde a eficiência aerodinâmica é rigorosamente perseguida durante as primeiras cinco corridas, a busca pela força descendente máxima lidera o caminho.
Downforce se tornará mais uma vez uma característica definidora de veículos projetados para reduzir o arrasto. Em suma, poderemos assistir a uma mudança de filosofia que poderá causar algumas surpresas. Até agora, a Mercedes mostrou uma vantagem embaraçosamente grande sobre a concorrência.
Kimi Antonelli e George Russel Ele venceu todos os Grandes Prêmios até agora neste ano (quatro a um a favor do jovem italiano), e o último pacote de atualização introduzido no W17 em Montreal teve como objetivo específico aumentar a potência. A Mercedes deve, portanto, ser considerada uma das favoritas, mesmo que a Ferrari tenha que desempenhar o papel da equipe cujo carro parece quase feito sob medida para as ruas de Mônaco.
e McLarenque tem a distância entre eixos mais curta do grid, também pode aumentar as esperanças da roleta da corrida de Mônaco. Todo mundo sabe que o sucesso aqui se constrói em uma volta perfeita, pois é praticamente impossível subir durante a corrida sem que o piloto cometa um erro.
Equipes podem trazer asas especiais para Mônaco
Foto por: Clive Mason/Getty Images
Será interessante ver quem decidirá investir recursos especiais no Grande Prêmio de Mônaco. Já que não faz sentido usar asas traseiras como o design “Macarina” da Ferrari ou o conceito de asa reversa da Red Bull, alguém pode encontrar uma solução específica para o Monte Carlo?
A McLaren, por exemplo, montará uma combinação de componentes disponíveis que produzem potência muito baixa. No entanto, parece que a equipe baseada em Woking não está preparada para gastar recursos extras do limite orçamentário para desafiar a supremacia da Mercedes. Liderados por Rob Marshall, os engenheiros tentarão evitar a decepção canadense com o MCL40, que ainda deve se sentir mais à vontade em Mônaco.
E a Ferrari? O chefe da equipe, Fred Vissor, prometeu um segundo pacote de atualização para o Grande Prêmio da Espanha, que segue a corrida de Mônaco. Portanto, é pouco provável que esta atualização seja lançada para o evento tão aguardado pelo piloto preferido do público local.
Ainda assim, não se pode negar que algumas equipas poderão revelar soluções especiais nos seus carros, na esperança de conseguir uma surpresa dramática em Monte Carlo.
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– A equipe Autosport.com
