Mais de 30.000 motoristas foram pegos dirigindo a 30 mph ou mais rápido em rodovias de 20 mph na Inglaterra no ano passado, descobriu um inquérito.
Os novos números, obtidos pelo RAC, mostram algumas infrações extremas de velocidade, com um condutor a atingir os 145 km/h no troço de 32 km/h do B5129 em Deeside, Norte de Gales.
Outro foi pego viajando a 184 mph em uma zona de 30 mph perto de uma escola primária em Aylestone, Leicestershire.
A velocidade mais rápida registrada pela força policial no ano passado foi de terríveis 161 mph, com incidentes ocorrendo na A5 em Bayston Hill, Shropshire, e na M6 no sentido sul entre Stoke e Stafford.
O RAC afirmou que as “velocidades frias” que algumas pessoas conduziam mostravam que “continuam inconscientes dos riscos muito graves”.
Os pedidos de liberdade de informação foram enviados a 45 forças policiais do Reino Unido e 34 responderam.
Mais de 30.000 motoristas foram pegos dirigindo a 30 mph ou mais rápido em estradas de 20 mph no ano passado na Inglaterra, de acordo com uma investigação do RAC
Em 28 forças, 32.548 motoristas foram flagrados dirigindo a 48 km/h ou mais em estradas com velocidade de 32 km/h no ano passado – pelo menos 50% acima do limite legal.
Em 33 forças, cerca de 271.341 motoristas foram pegos dirigindo a 64 km/h ou mais em estradas com velocidade de 48 km/h.
A imposição de um limite de velocidade de 32 km/h está agora a tornar-se mais generalizada em Inglaterra, com o País de Gales já a implementar um limite de velocidade de 32 km/h em zonas urbanas e o Governo escocês a comprometer-se a implementar o mesmo limite de velocidade sempre que necessário.
Sessenta e duas das 153 autoridades locais de Inglaterra também implementaram políticas semelhantes.
Mais de metade dos bairros de Londres estão agora restringidos por um limite de velocidade de 32 km/h, uma vez que o presidente da Câmara, Sir Sadiq Khan, estabeleceu limites de velocidade mais baixos como política fundamental, irritando muitos automobilistas e grupos de campanha.
A velocidade é um fator importante nas colisões fatais nas estradas do Reino Unido.
Os dados oficiais de 2024 – o ano mais recente para o qual existem dados disponíveis – mostram que a velocidade foi um factor na maioria dos acidentes fatais (58 por cento), e os condutores que excederam o limite de velocidade contribuíram para um quinto (20 por cento) de todos esses acidentes.
Em 2024, 185 pessoas perderão a vida em colisões onde os limites de velocidade forem violados.
Uma investigação anterior do RAC envolvendo 1.701 condutores descobriu que quatro em cada cinco condutores vêem regularmente pessoas a conduzir a velocidades excessivas em autoestradas a 20 mph e 30 mph, enquanto 55 por cento acreditam que existe uma “cultura de excesso de velocidade” no Reino Unido.
Os condutores apoiam medidas para combater o excesso de velocidade, com 55 por cento a apoiá-las fortemente, concluiu o RAC.
A estratégia de segurança rodoviária do Governo, publicada em Janeiro, inclui uma meta para reduzir o número de pessoas mortas ou gravemente feridas em acidentes rodoviários em 65 por cento até 2035. A estratégia também contém propostas para dar aos conselhos novas orientações sobre a definição de limites de velocidade nas suas estradas.
No entanto, o RAC acredita que deve agora ser colocada uma atenção clara na abordagem aos condutores que correm maior risco nas estradas, incluindo aqueles preparados para conduzir a velocidades excessivas – especialmente em estradas com limites de 20 mph e 30 mph – e infratores habituais.
O oficial sênior de política do RAC, Rod Dennis, disse: ‘Há muito trabalho a fazer. Embora os condutores que excedam o limite de velocidade sejam um factor no aumento do número de colisões rodoviárias mortais, é evidente que algumas pessoas ainda não estão conscientes dos graves riscos que a condução demasiado rápida representa.
«Os últimos dados oficiais mostram que ocorreram mais de 300 colisões fatais num só ano em que a velocidade foi um factor – tragédias que, no seu conjunto, eram totalmente evitáveis, dado que o excesso de velocidade era uma escolha feita pelo condutor.
“Aguardamos ansiosamente a resposta do Governo à consulta sobre a Estratégia de Segurança Rodoviária.
«As novas metas de redução de vítimas e as orientações atualizadas para as câmaras municipais sobre a definição de limites de velocidade locais são bem-vindas, mas também é urgentemente necessário um maior foco no combate ao excesso de velocidade e à reincidência.»
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