Franco Colapinto fez carreira em Grande Prêmio da China que foi executado no domingo eu Xangai. Fez uma boa largada, subiu seis posições, foi segundo em várias voltas, mostrou sua qualidade de pilotagem e terminou em décimo para somar o primeiro ponto com alpino. Mas o argentino não saiu totalmente satisfeito, pois sentiu que estava muito bem e que houve duas situações que o prejudicaram. A entrada de um safety car, inadequado à sua estratégia, e uma colisão com Esteban Ocono que deixou muitos danos no carro e o afetou pelo resto da prova. Um acidente lá de acordo com o relatório da polícia FIAos franceses de Haas Ele foi o único culpado.
Depois de revisar o vídeo do incidente, os comissários aplicaram a Ocon uma penalidade de 10 segundos. E então explicaram o motivo dessa sanção.
“O carro 43 (Franco Colapinto) saiu do pitlane na volta 33 antes do carro 31 (Esteban Ocon). Ocon se aproximou do carro 43 pela longa curva 1. Colapinto seguiu a linha de corrida habitual com aproximação aberta para a curva 2 e Ocon tentou ultrapassar por dentro ao bater”, leu a FIA em uma colisão.
“Aplicando as Diretrizes de Padrões de Condução, Ocon não tinha direito a espaço interno na Curva 2, pois o eixo dianteiro de seu carro não estava na frente do espelho do carro de Colapinto antes ou no ápice. Portanto, os comissários determinaram que Ocon era totalmente responsável pela colisão”, concluiu o relatório.
Contato entre Ocon e Colapinto 😮
Aqui está o replay do contato entre eles na primeira curva ⏯️👇#F1 #GP da China pic.twitter.com/4I0hh0TVai
— Fórmula 1 (@F1) 15 de março de 2026
Como foi a sequência? Colapinto parou na volta 32 para trocar os pneus duros com que havia largado, numa decisão estratégica da Alpine que criticou. O argentino voltou à pista logo à frente de Ocon, que tentou aproveitar os pneus já quentes para surpreender o rival ao mergulhar em uma brecha muito pequena por dentro da Curva 1. Porém, o espaço já havia se fechado quando o francês colocou a frente ao lado do Alpine, causando contato e um giro duplo.
Embora seu A526 lesionou-se, Colapinto acomodou-se rapidamente e regressou à corrida na 13ª posição. E finalmente conseguiu salvar a pontuação na décima colocação ao final da prova, que no final da prova (se você olhar além do resultado numérico) foi o melhor desempenho de sua curta carreira na categoria rainha. Ao mesmo tempo, Ocon teve que se contentar com o 14º lugar.
A travessia gerou revolta entre os torcedores argentinos – houve mensagens e insultos nas redes sociais de Haas – e raiva na Alpine. Mas para os pilotos, permaneceu na pista.
“Ele veio me pedir desculpas e está tudo bem. Fizemos uma boa briga durante a corrida, muito disputada, e mesmo não tendo terminado bem, ele pediu desculpas. Está tudo bem”, disse o argentino na zona mista após a corrida.
“O incidente com Franco foi minha culpa. Pedi desculpas. Estou feliz por não termos ficado de fora e por ele ter conseguido deixar claro”, disse o francês, que mais tarde reforçou suas desculpas em Instagram.
