Mônaco costuma fechar as corridas aos sábados. É por isso que dói o 14º lugar de Franco Colapinto no ranking. Embora, a rigor, não tenha sido surpreendente: o fim de semana do argentino começou difícil e os problemas se repetiram na sessão que pesa mais pesada de todo o calendário. O contraste é inevitável: depois das suas melhores atuações em Fórmula 1com um sétimo lugar em Miami e um sexto em Montreal, partirá de uma posição incómoda mesmo na pista onde a ultrapassagem é uma missão quase impossível e os muros, uma ameaça a cada curva.
Numa classificação tão mesmo que a pole ficou definida pelos 43 milésimos – que o líder do campeonato, Kimi Antonellitirou o experiente Max Verstappen-, Colapinto ficou fora dos dez primeiros por dois décimos: aqueles que seu companheiro tirou dele Pierre Gasly. A diferença voltou a estar no segundo setor, a parte mais lenta da pista, que também tinha sido o seu ponto fraco nos três treinos livres. De facto, no teste final antes da qualificação foi 19º, também afectado por um giro no Grand Hotel que partiu a asa traseira do seu Alpine e o fez perder tempo nas boxes.
QUE DESGRAÇA, FRANCO! Colapinto deu um semi-giro e quase errou o muro no TL3.
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Com esse pano de fundo, a primeira grande façanha do dia para o nativo de Pilar teria entrado no Q2 com margem, marcando seu tempo pouco antes de Gabriel Bortoleto causar a bandeira vermelha que pausou com dois minutos e 11 segundos restantes. Foi 14º, apenas 104 milésimos atrás de Gasly (12º) e mais de um décimo à frente de Arvid Lindblad (16º).
O Q2 apresentou um cenário diferente, muito longe do top 10. Em sua última tentativa ele fez um primeiro setor muito bom, justamente a parte do circuito com curvas rápidas onde foi mais competitivo durante o fim de semana. No entanto, Ele perdeu terreno novamente no segundo set e não teve espaço para outra tentativa antes da bandeira quadriculada.
“Apertei todo o fim de semana, mas nada funcionou. Mudamos muitas coisas no carro. No geral foi um fim de semana estranho, não o que esperávamos. Pierre estava confortável desde o início e a experiência de ter tantas corridas e tantos anos aqui em Mônaco é um grande impulsionador da confiança. Você tem que ter uma boa sensação com o carro em Mônaco e eu não. Estive perto no primeiro e no segundo trimestre, mas não nos demos muito bem.”ele resumiu em seu contato com a ESPN. Gasly larga em nono.
“Quando você não se sente tão bem com o carro, acho que leva muito tempo”
Franco Colapinto depois de ficar de fora no Q2 e garantir a 14ª posição inicial para #MônacoGP
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Sua visão corresponde à telemetria e, como disse Colapinto, não ao sentimento “tão bom com o carro” no Principado “leva muito tempo”. “Acho que, com aquela sensação ruim que tive durante todo o fim de semana, estar dois décimos atrás do Q3 é bom. Mas é claro que é uma pena porque o carro estava pronto para ultrapassar se o afinássemos corretamente. “Vamos trabalhar para melhorar um pouco na corrida e voltar melhor em Barcelona.”ele enfatizou.
O cronômetro explica boa parte do resultado. Porém, Colapinto apontou outro fator: a falta de confiança do Alpine em uma pista que exige bater nas paredes volta após volta. De acordo com o que ele disse, “o carro está muito desconectado, bloqueia muito.” Mas é uma “desconexão muito estranha” para o qual não conseguem encontrar um caminho de volta. “Sim, demos um pequeno passo. Mas em uma pista como Mônaco, quando você não tem essa confiança, fica complicado.”insistiu no contato com a imprensa em Monte Carlo.
Que qualidade! 😎🙌
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O desafio agora é maximizar as oportunidades. Numa pista onde as ultrapassagens são raras, o argentino dependerá de uma boa largada, de uma estratégia de sucesso e de capitalizar qualquer incidente que altere a ordem habitual. Esse não parece ser o cenário ideal depois do impulso que Miami e Montreal proporcionaram. Mas se ele deixou algo claro neste fim de semana, é que o problema não era pura velocidade, mas sim encontrar a confiança necessária para espremer um carro que nunca se sentiu confortável em dirigir nas ruas do principado. E em Mônaco, quando falta confiança, o cronômetro costuma ser implacável.
Foi uma “volta mágica” para o líder da temporada e, nesta altura, sexto Grande Prémio do ano, o candidato ao título, Kimi Antonelli, na classificação do Mónaco. O italiano conquistou a quarta pole consecutiva ao vencer Max Verstappen por 43 milésimos. E a Ferrari, a priori a grande favorita? Ele largará da segunda fila, já que Lewis Hamilton foi terceiro e Charles Leclerc cometeu um erro que pagou com um toque na parede e o quarto lugar.
“Fiz uma daquelas voltas que se pode dizer que são mágicas. Foi bom do início ao fim, é incrível. Foi uma luta dura contra o Max. Graças a toda a minha equipa, ontem (sexta-feira, nos treinos livres) estávamos um pouco atrás e hoje (sábado) conseguimos encontrar aqueles décimos que nos faltavam”, diz o homem que deu o 2º Mercedes 19:ai Itália desde a primeira pole em Itália e Hamilton. Trulli 2004.
Por seu lado, um dia depois do acidente na primeira sessão de treinos livres, Isack Hadjar (Red Bull) confirmou a sua capacidade de reação ao terminar em quinto na grelha, à frente da Mercedes de George Russell, que voltou a desiludir.
As McLarens do australiano Oscar Piastris e do atual campeão britânico Lando Norris terminaram em sétimo e oitavo, respectivamente, à frente do francês Pierre Gasly (Alpin) e do neozelandês Liam Lawson (Racing Bulls), que completaram o top 10.
