A Basso lançou hoje a bicicleta de cascalho Palta III, a terceira geração de sua máquina de piso de cascalho.
A Palta, que leva o nome do dialeto Veneto para “lama”, foi lançada pela primeira vez em 2018. Testamos aquela bicicleta e depois a Palta II em 2021, notando na época que a Palta II era rápida, competindo até com as melhores bicicletas de estrada do mercado.
Palta é uma plataforma estabelecida hoje, então o que Basso quer fazer para esta última geração?
Basso abordou o assunto na imprensa, afirmando que algumas das opções de gravel no mercado obrigam os pilotos a escolher entre o desempenho de corrida e as bicicletas de gravel focadas na aventura. A marca afirma ter uma mistura de ‘Desempenho e Versatilidade’ aqui
A Palta III é uma bicicleta de cascalho de ótima aparência e Basso parece digna de manter o espírito competitivo da Palta enquanto permite ao piloto enfrentar terrenos técnicos off-road. Exatamente o que este redator de tecnologia queria de uma bicicleta de cascalho.
Já existem muitas bicicletas de estrada que atingem este objetivo no mercado. E suspeitamos que muitas marcas também pretendem fazer isso, mas essa combinação varia de piloto para piloto. E parece que é exatamente isso que Basso quer dizer ao permitir motoristas. ‘Defina você mesmo’, fornecendo uma plataforma capaz e permitindo que os motoristas personalizem suas opções de componentes.
O quadro Palta III utiliza um compósito de fibra de carbono Torayca, e a marca tem peso reduzido. Como resultado, o quadro de tamanho médio pesa 970 gramas.
Existem alguns números para compartilhar. Basso afirma que a bicicleta beneficia de uma redução de 18% na “área de impacto aerodinâmico frontal”. Não entra em detalhes aqui. Mas vamos supor que a marca diga que a dianteira é mais aerodinamicamente eficiente. Ou pelo menos a área frontal é menor. A marca enfatiza o formato aprimorado e otimizado do tubo utilizado para atingir esse objetivo.
Afirma-se que a rigidez aumentou no movimento central e no triângulo traseiro em 19% e 12%, respectivamente, enquanto a rigidez da cabeça diminuiu 15%, o que à primeira vista parece alto. Mas afirma ajudar a reduzir as vibrações em terrenos acidentados.
O quadro tem folga para pneus de 52 mm na frente e 50 mm na traseira, embora a moto geralmente venha com pneus Continental e Pirelli de 45 mm. Há um cabide traseiro UDH e armazenamento no tubo inferior Fidlock que se parece com a Missão Merida.
Curiosamente, a marca especificou rolamentos de fone de ouvido Microtech Solid Oil que são três vezes mais duráveis do que as opções padrão. A resistência à lavagem é uma vantagem reivindicada. Isto seria, em teoria, útil se a bicicleta fosse regularmente exposta a sujidade e lama.
Exclusivo da Basso é o sistema de fixação 3B que é usado no espigão do selim. Usa tecnologia antivibração para reduzir a quantidade de som transmitida ao piloto. Esta bicicleta também possui um tubo de selim mais curto. Como resultado, a sela parece maior. Alega-se também que isso aumenta a conformidade do motorista.
Como a maioria das máquinas de cascalho hoje. Existem vários pontos de instalação. Os pilotos poderão colocar bolsas na parte superior e inferior do tubo superior. E há outro par de suportes na parte inferior do tubo inferior. Esta bicicleta não possui suporte para guarda-lamas. Mas isso pode não ser um obstáculo para muitos ciclistas de gravel.
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Reforçando sua filosofia de customizar as bicicletas de acordo com as necessidades do piloto, a Basso oferece três opções de guidão para a Palta III.
O Fuga 300g possui guidão e avanço de carbono integrados, 370 mm de largura no capô, com alargamento de 6 graus que se estende até 400 mm no ponto de queda, disponível em tamanhos de avanço de 80-130 mm e tem 65 mm de curso de avanço.
Levita é outro guiador embutido. Mas oferece opções de largura de 380-440 mm em incrementos de 20 mm e tem um alargamento de 4 graus, proporcionando uma largura de 400-460 mm ao cair.
Finalmente, o Strato é uma combinação separada de barra e haste para uma configuração fácil de usar. Consiste em uma haste de liga leve e guidão de carbono. Possui seção recuada, que Basso afirma permitir o uso de fita de barra de 4,5 mm de espessura sem sacrificar a estética. Este guiador estará disponível nos tamanhos 400-480 mm com alargamento de 12 graus.
O Basso vem em seis tamanhos e afirma ter uma prateleira alta e inclinada para ajudar nisso. Os números de empilhamento e alcance para bicicletas de tamanho médio são 570 e 373 mm, respectivamente.
Um detalhe que nos chamou a atenção foi o novo protetor de extremidade do tubo Vibram que foi equipado com a bicicleta. Este protetor elegante destina-se a proteger a estrutura e ‘absorve a energia do impacto’
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O Palta III estará disponível em três cores: Purple Dust, Carbon Chrome e Galaxy Dream.
Os pilotos podem escolher entre cockpit, espigão de selim, grupo de grupos e rodas. A estrutura também suporta grupos mecânicos e eletrônicos. Todas as bicicletas também vêm com garantia Basso de cinco anos.
A Palta III estará disponível como conjunto de quadros ou em cinco configurações diferentes, combinando as opções SRAM Red e Force XPLR e as opções Shimano GRX 1X e 2X 820 e 2×12 GRX 825.
A motocicleta de última geração virá com rodas Zipp 303 XPLR; Outros incluem jantes Microtech e Fulcrum.
Os preços começam em € 3.299 / US$ 4.795 para o kit de quadro, que inclui fone de ouvido, espigão de selim e guidão Strato.
As construções começam em € 4.299/$ 5.995 para o modelo GRX 820 1X12 e chegam a € 8.499/$ 10.995 para a bicicleta Red AXS XPLR topo de linha.
Apenas três estilos de cascalho serão criados para o mercado do Reino Unido.
Conjunto de rodas SRAM Force XPLR AXS / Miche Graff Aero 48 – £ 5.399
Conjunto de rodas Shimano GRX Di2 1×12 / Miche Graff Aero 48 – £ 4.699
Rodado Shimano GRX 1×12 / Miche Graff XL – £ 3.999
