Tadej Pogačar está na vanguarda de muitas tendências modernas do ciclismo. Ele foi um dos primeiros a adotar a manivela curta. e o uso de pneus mais largos também na estrada. Mas uma área em que ele ficou para trás nos últimos anos foi o uso de outras bicicletas em cascalho com sua bicicleta de corrida padrão.
No ano passado, enquanto Mathieu van der Poel estava a bordo do Canyon Aeroad, Pogačar trocou o seu novo Colnago Y1R por um V4R mais antigo. Wout van Aert, apesar de fazer mais reconhecimentos no Aero Cervélo S5, optou pelo Soloist mais robusto junto com o resto de sua equipe, mas a maioria das outras equipes usaram seus aviões Aero padrão.
Isto foi confirmado pelo seu mecânico numa entrevista que também revelou que a estrela eslovena Vença Milan-San Remo em um quadro quebrado. Ele estará correndo no avião Aero de Colnago e uma postagem do homem no Instagram revela que a configuração está levando ao limite o que pode suportar.
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O Y1R extremo apareceu pela primeira vez no final de 2024, com Pogačar usando-o para corridas do início da temporada em 2025, antes de misteriosamente reverter para o V4R para os clássicos de paralelepípedos e Ardenas.
Tem havido muita especulação online sobre se ele prefere os controles com os quais está mais familiarizado no V4R. Isso ocorreu porque a geometria do Y1R era diferente das bicicletas de estrada Colnago que ele usou durante toda a sua carreira. Ou, após os testes iniciais nas primeiras corridas, a moto aerodinâmica retornou a Colnago para alguns ajustes antes de retornar à frente do torneio e do próprio Tour de France.
Por alguma razão, desde o retorno, ele nunca mais foi substituído, embora Colnago tenha atualizado o V4R para V5R, e usá-lo para chegar à vitória na Strade Bianche mostrou que ele era pelo menos capaz de ser usado em estradas irregulares.
O mecânico de Pogacar confirma que este ano usará uma aerobike para pavimentar as pedras:
“Antes da Volta à Flandres, voltaremos a percorrer Roubaix. Lá, recolhemos as informações de que o departamento desportivo necessita para calcular quais os equipamentos e configurações mais adequados.”
Segundo os nossos contactos em Colnago, este será o quarto retcon do ano. Esta não é apenas a sua prova. Mas também a determinação da sua equipa em vencer a competição depois de terminar em 2º na estreia no ano passado.
“Tadej decidiu competir com o Modelo Y (Y1R), que ainda não competiu em Roubaix. É por isso que rodamos em cascalho muitas vezes. Testamos diferentes larguras e pressões de pneus. Além disso, os patrocinadores nos prometeram que forneceríamos materiais otimizados para andar em cascalho para esta corrida.”
Pela postagem de Pogacar no Instagram, podemos ver que ele usou todo o potencial da capacidade dos pneus da moto. Fotos dos pneus na traseira do carro da equipe revelam que eles estão usando pneus Continental GP5000 S TR, e suspeitamos que sejam os novos pneus de 35 mm. Eles são tão apertados que basicamente não há espaço para nada além da poeira Roubaix passar entre o pneu e o garfo. Na traseira, a tolerância é igualmente pequena, mas parece que ainda é possível com uma configuração 2x.
Em Milan-San Remo, ele secretamente executou uma configuração 1x, e esperamos que este seja um teste para o Roubaix, considerando que o parkour é bastante tranquilo. A Shimano não tem uma configuração 1x pronta para uso, mas com uma coroa CarbonTi de reposição e um protetor de corrente K-Edge, é perfeitamente possível. Isso ocorre porque muitas vezes vemos a folga do câmbio dianteiro como o fator limitante quando se trata da folga dos pneus. E ele ainda teve uma corrida de 2x neste post. Portanto, é perfeitamente possível que ele tenha usado um pneu dianteiro maior que o traseiro. que podem ser separados em 32/35 mm.
Seu habitual suporte de computador aéreo impresso em 3D foi trocado pelo que parece ser uma liga de cobre anodizado para reduzir o risco de quebra. E a fita ao redor do capô parece ter sido enrolada em duas camadas também. Esta é a norma para Roubaix, embora não seja o caso para Flandres.
Uma modificação final é que ele parece ter trocado seu relógio Richard Mille de US$ 300.000 no dia da corrida por um smartwatch. A edição de 2025 da corrida Paris-Roubaix viu a coroa do relógio ser cortada nas costas da mão de Pogačar com tanta força que sangrou visivelmente. Portanto, embora uma marca de relógios de luxo seja um patrocinador de alto nível da equipe, não seria uma surpresa ver os pilotos eslovenos optando por não usar relógio no dia da corrida. Ou adicione acolchoamento extra na parte de trás do pulso para proteção extra. Da mesma forma, o vimos adicionar espuma na parte inferior do guidão de sua bicicleta Paris-Roubaix 2025.
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