O diretor de pista da Aston Martin, Mike Craik, admitiu que no fim de semana em Mônaco e Barcelona – em dois circuitos completamente diferentes – a equipe não tinha ideia do AMR26.
Embora a principal razão para o mau desempenho da equipa ainda esteja claramente ligada à falta de unidade de potência da Honda, as duas últimas rondas também mostraram que há poucos motivos para acreditar que as coisas estão significativamente melhores no lado do chassis.
“O caráter da pista aqui não poderia ser mais diferente do de Mônaco”, admitiu Craik após a corrida de Barcelona. “Você tem muitas curvas de alta velocidade e muitas curvas de velocidade média. Muito poucas curvas de baixa velocidade. Em Mônaco, é o oposto. Em Mônaco, você luta para fazer os pneus funcionarem. Aqui você tenta esfriar os pneus. É realmente muito diferente. Mas o fato de estarmos em ambos os circuitos mostra que estamos trabalhando em todas as áreas.”
Se houvesse alguma razão para um optimismo cauteloso no grupo da Aston Martin antes do Mónaco, dadas as características do circuito que colocam menos ênfase na potência, a realidade revelou-se mais preocupante. Ambos os pilotos são capazes no final do grid, mesmo atrás do Cadillac. E embora Fernando Alonso tenha conseguido marcar um ponto, isso foi em grande parte o resultado de múltiplas desistências e vários problemas para os rivais, incluindo a penalidade pós-corrida de Sergio Perez. O México cruzou a linha em 10º para o Cadillac, mas depois caiu para 15º.
Mike Crick, diretor de pista da equipe Aston Martin F1
Foto por: Zach Mager/Motorsport Images via Getty Images
O Barcelona deu um resultado ainda mais emocionante. Lance Stoll e Alonso ocuparam a última linha da qualificação, com a diferença para os Cadillacs com motor Ferrari chegando a um segundo.
Foi depois dessa sessão que Alonso descreveu o Aston Martin como o “pior carro” e o “pior motor” do grid.
Ambos os carros foram retirados da corrida de domingo devido a problemas de confiabilidade.
Crick concordou que não existe uma solução única para os problemas da equipe.
“Acho que é tudo”, disse ele quando questionado sobre qual foi a razão do atroz déficit do Barcelona em comparação com a oposição. “Acho que temos que progredir. Se fosse apenas uma coisa, seria muito mais fácil.”
“Isso pesa para todos.”
Ainda assim, ao contrário de muitos de seus rivais, a Aston Martin não está oferecendo agressivamente atualizações para o carro, concentrando-se em vez disso em um pacote importante que deverá chegar a Spa em meados de julho. Até então, a mudança é improvável.
“Isso pesa para todos”, admitiu Crick. “Você pode sentir isso. Você pode sentir isso na garagem. Você pode sentir isso especialmente com os pilotos. Já discutimos isso antes. É uma situação muito difícil.”
“Por outro lado, temos um líder forte (Adrian Neve). Então a decisão de atualizar (o carro) foi tomada. Cabe a todos nós nos comprometermos com essa decisão.
“É nosso trabalho manter a motivação alta. Aprenda o máximo que puder. Eu disse antes, há muitas coisas que ainda podemos melhorar com este carro. Seria fácil dizer que estamos apenas andando em círculos e esperando por uma atualização. Alguns dos problemas que temos ainda estão lá. Precisamos aproveitar as oportunidades agora para resolver ou pelo menos melhorar.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images
“Você sempre aprende coisas novas, por mais louco que seja. Quando você está a três ou quatro segundos de distância, você pensa que está pilotando em uma categoria diferente. Mas ainda assim você aprende muito. Barcelona é muito difícil em termos de energia. Você viu que a FIA mudou a energia várias vezes antes do evento. É um circuito difícil para a energia – (e) acho que aprendemos como ajustar bem o processo.
Falando em pontos positivos, o Crack só pode apontar um.
“É difícil vê-los”, disse ele. “Acho que a única parada em curva que fizemos foi muito boa. Temos que trabalhar e tentar melhorar em todas as outras áreas.”
O difícil início de temporada da Aston Martin em 2026 é o pior início de temporada desde que a equipe ingressou na Fórmula 1 em 2021 sob a propriedade de Laurens Stroll. Após anos de investimentos pesados, nomeações de alto nível e grandes desenvolvimentos infraestruturais, esperava-se que a equipe desse um passo significativo este ano – especialmente com o desenvolvimento de um novo carro sob a nova liderança da AMR2.
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