Fabricante líder entre os fabricantes premium que competem na Fórmula E, a DS Automobiles celebrou a sua 150ª participação no campeonato em Xangai na semana passada. Um marco simbólico que oferece a oportunidade de relembrar mais de 10 anos de corridas elétricas, coroados por quatro títulos e uma presença consistente no topo da competição.
Cento e cinquenta corridas representam aproximadamente 11 temporadas viajando pelo mundo e desenvolvendo tecnologias modernas. Quando a DS Automobiles se juntou à Virgin Racing e ao seu fundador Richard Branson no campeonato em 2015, a Fórmula E tinha acabado de completar a sua primeira temporada.
Durante esta campanha inaugural, todas as equipes foram equipadas com os mesmos setters individuais. No entanto, após a temporada 2015-16, as regras mudaram para permitir que os fabricantes projetassem seus próprios motores.
O motor, a transmissão, a eletrônica de potência e as peças da suspensão traseira tornaram-se áreas ‘abertas’, deixadas ao critério e critério de cada equipe. A DS Automobiles agarrou imediatamente a oportunidade e o sucesso não tardou a chegar: já na quarta corrida da temporada, em fevereiro de 2016, Sam Bird conquistou a vitória nas ruas de Buenos Aires. Esta primeira vitória marcou o início de uma longa série de resultados que acompanhariam a marca ao longo de temporadas e gerações de monopostos.
Três gerações de carros e oito motorizações
A aventura começou com os DS Virgin DSV-01, DSV-02 e DSV-03, inscritos para 2015-16, 2016-17 e 2017-18 em parceria com a Virgin Racing. A chegada do Gen2, de 2018-19 em diante, marcou um avanço significativo em escala. Em colaboração com o seu parceiro chinês Techeetah, a DS lançou sucessivamente o DS E-Tense FE19, FE20 e FE21. Mais potentes e equipados com baterias de alta capacidade, estes novos monolugares são capazes de completar o E-Prix completo.
Até então, cada piloto deverá utilizar dois monolugares na mesma corrida.
Desde a campanha 2022-23, a DS Automobiles dá continuidade à parceria com a Penske Autosport no âmbito da terceira geração de monolugares elétricos. O DS E-Tense FE23 foi usado durante as temporadas de 2022–23 e 2023–24, antes de ser substituído pelo DS E-Tense FE25 de 2024–25 em diante. O desenvolvimento coincide com a introdução do Gen3 Evo, considerado o monolugar mais rápido e de maior desempenho a entrar na Fórmula E.
Maximilian Guenther, DS Pensk
Foto por: DPPI
Desde a sua estreia na Fórmula E, a DS Performance – divisão de corridas da DS Motors – desenvolveu três gerações de monolugares elétricos e nada menos que oito motorizações, cada uma com desempenho superior à anterior.
Era de Ouro com DS Techeetah
A parceria com a Tachita continua até hoje, o período de maior sucesso na história da Fórmula E para a DS Automobiles. Na temporada 2018-1919, o DS Teketa venceu o Campeonato de Construtores e manteve o título no ano seguinte, tornando-se o primeiro time a conquistar dois títulos consecutivos desde o início do campeonato.
Estes dois títulos de equipas também foram acompanhados por dois títulos de pilotos: Jean-Eric Vergne foi coroado no final da temporada 2018-2019, antes de Antonio Félix da Costa ter sucesso na campanha seguinte. Para além deste período de domínio, a DS Automobiles distinguiu-se pela sua consistência. A marca terminou em terceiro lugar no campeonato quatro vezes e também terminou em quarto lugar na temporada 2016–17 e em quinto em 2022–23 e 2024–25. Nas suas primeiras 10 temporadas completas, a DS terminou no pódio do campeonato sete vezes, incluindo duas no degrau mais alto. Nenhum outro fabricante pode ostentar tal recorde.
Quatro títulos e quase 2.000 palavras
Desde a sua criação em 2015-16, e com base nos dados disponíveis até ao momento, a DS Automobiles somou um total de 1.987 pontos. Sua campanha de maior sucesso continua sendo a oitava temporada (2021–22), que terminou com 266 pontos, enquanto as duas temporadas em que conquistou o título de construtores terminaram com 222 e 244 pontos respectivamente. Estes números representam a continuação da DS Automobiles num campeonato que sofreu profundas alterações.
Gerações de monopostos, parceiros, formatos de corrida e tecnologias mudaram, mas isso não impediu que os homens e mulheres dos carros DS permanecessem na vanguarda.
Cerca de 27.000 km percorridos em condições de corrida
Chegar à 150ª etapa do E-Prix também representa uma distância significativa acumulada na competição. Tomando como referência a distância média de 90 quilómetros por E-Prix, pode-se estimar que os dois monopostos percorreram aproximadamente 27.000 quilómetros em condições de corrida. Uma distância que duplica quando estão incluídos testes privados, sessões de treinos livres e sessões de qualificação!
António Félix da Costa, DS Tektah
Foto por: Sam Bloxham/LAT Photos via Getty Images
Esta estimativa dá uma ideia da escala do programa da montadora francesa de automóveis premium durante 10 anos. Abrangendo oito motorizações e três gerações de automóveis, a Fórmula E tornou-se num verdadeiro laboratório tecnológico, permitindo à DS Automobiles desenvolver componentes e software para os seus modelos de produção.
A aventura continua com a DS Penske
Depois de passagens pela Virgin Racing e Taktah, a DS Automobiles competirá na Fórmula E com a Penske Autosport pela nona temporada – 2022-23.
Esta parceria permitiu especificamente à marca regressar ao pódio no Campeonato por Equipas durante a temporada 2023-24.
A largada de 150ª corrida da DS Motors não só marcou um aniversário, mas também destacou mais de uma década de avanço tecnológico, competição internacional e compromisso com o mais alto nível de corridas monolugares elétricas.
Ao atingir este marco, o fabricante francês destaca também que possui um dos recordes mais impressionantes da história da Fórmula E, com quatro títulos de campeonato, 18 vitórias em corridas, 55 pódios e 26 pole positions.
Maximilian Guenther, DS Penske, Jean-Eric Vergne, DS Penske
Foto por: DPPI
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