A Ducati regressou às vitórias no MotoGP graças a uma performance dominante Alex Márquez Em Jerez, no entanto, o fabricante de Borgo Panigale não hesitou nos testes pós-corrida de segunda-feira, introduzindo uma frota de novos componentes que foram muito além de simples ajustes aerodinâmicos.
Marcos Márquez A Desmosedici apresenta poucas peças de compósito sem pintura na estrada, revelando claramente as informações mais recentes. Na dianteira, uma nova carenagem se destacou, com perfil mais largo se estendendo até as bordas da asa dianteira e avançando em direção à caixa de ar, deixando um formato semelhante a uma flecha.
Os próprios elementos das asas também foram modificados. A asa inferior agora tem uma borda de ataque mais espessa, enquanto a asa superior tem incidência reduzida e uma cauda significativamente mais estreita. A impressão é que o departamento de aerodinâmica da Ducati, liderado por Gigi Del Igna, tem como alvo uma grande área de contato para mudar o comportamento da dianteira.
A abertura de entrada também foi redesenhada, perdendo o formato anterior de diapasão e adaptando-se à mudança do fluxo de ar vindo da frente. Ao mesmo tempo, o difusor na parte inferior da carenagem continua a canalizar ar significativo, reforçado pela solução de aquecimento superior concebida para preencher o fluxo de ar e melhorar a eficiência global. A distância entre o difusor e a carroçaria central parece estar a diminuir, sugerindo um movimento no sentido de aumentar o efeito tipo Venturi.
Detalhes da nova carenagem da Ducati, que inclui asas com design diferenciado
Foto: Matteo Aglio / GPOne
Outros detalhes não passam despercebidos. O degrau na carenagem permanece com o painel lateral vertical, mas as bordas agora são mais arredondadas e incluem uma ventilação maior e menos vertical abaixo do degrau. A Ducati também manteve sua polêmica asa traseira, apesar de anteriormente se opor a tais designs no inverno.
Uma das mudanças mais marcantes ocorreu na traseira, onde um braço oscilante revisto combina a estrutura metálica com um novo revestimento de fibra de carbono, destacando ainda mais o impulso de desenvolvimento da Ducati.
Aqui está a Marquez Ducati com um novo design aerodinâmico
Foto: Matteo Aglio / GPOne
Em contraste, Francisco Bagnia E Alex Márquez utilizou uma configuração aerodinâmica muito familiar, vista pela primeira vez durante os testes de pré-temporada em Sepang. O pacote, caracterizado por sua seção inferior escalonada e suave, sem um ‘canyon’ pronunciado, foi previamente programado, mas agora está novamente sob revisão.
Todos os sinais apontam para que a Ducati faça um esforço concertado para extrair um desempenho que ainda não foi utilizado em 2026.
Alex Márquez, Gresini Racing
Foto: Alemão Garcia
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