Lewis Hamilton não está pensando em se aposentar da Fórmula 1, rejeitando sugestões daqueles que “tentam me aposentar” de que ele deveria dar um tempo em sua melhor carreira.
Hamilton disse que planeja ficar na F1 “por um tempo”, com intenção de permanecer na Ferrari pelos próximos anos. Hamilton assinou um contrato plurianual para ingressar na equipe de Maranello, conhecida há três anos; Isso o levará ao fim de seu contrato atual em 2027.
Depois de um 2025 difícil, em que Hamilton lutou para se adaptar à Ferrari, o heptacampeão teve um início de temporada brilhante após mudanças em sua equipe de garagem. O ex-engenheiro de corrida Riccardo Adami se afastou e Hamilton está atualmente sendo projetado por Carlo Santi interinamente.
Falando sobre seu futuro, Hamilton confirmou que ainda tem contrato com a Ferrari até 2027 e disse que “ainda está motivado” para competir na F1. Dado o contrato de três anos, Hamilton completará 42 anos ao final do contrato.
“Sim. Ainda estou sob contrato. Então tudo está 100% claro para mim. E sim, ainda estou focado. Ainda estou motivado”, disse Hamilton.
“Ainda amo o que faço de todo o coração. E vou ficar aqui por um tempo.
“Já estou pensando no que vem a seguir. E planejando os próximos cinco anos. Mas sim, ainda pretendo ficar aqui por um tempo.”
Nas últimas semanas, vários especialistas instaram Hamilton a considerar pendurar o capacete; O ex-piloto de F1 Ralf Schumacher, agora comentarista da Sky Sports da Alemanha, sugeriu que tanto Hamilton quanto Fernando Alonso, de 44 anos, deveriam “dar uma chance aos jovens” em vez de continuar na F1.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
No entanto, ambos os pilotos provaram que os pilotos modernos podem desfrutar de grande longevidade e permanecer competitivos até aos 40 anos, como fez Kimi Raikkonen; O lacônico finlandês continuou na F1 antes de se aposentar aos 42 anos.
O assento de Hamilton pertence a Oliver Biermann, da Haas, um produto da Ferrari Driver Academy, mas parece pronto para esperar pelo menos mais um ano antes de entrar em cena para dirigir uma Ferrari.
Hamilton: simulador incrível da Ferrari, mas prefere análise de dados
Embora os simuladores tenham sido uma parte cada vez mais vital na preparação dos pilotos para os fins de semana de corrida, Hamilton não é conhecido por ser um grande fã. Na verdade, ele não usou o simulador da Ferrari na base de Maranello antes do fim de semana em Montreal.
Em vez disso, ele optou por se concentrar em trabalhar com seus engenheiros para avaliar os dados das primeiras quatro rodadas para trabalhar na otimização do equilíbrio de sua Ferrari SF-26, especialmente nas frenagens.
Ele disse que a decisão foi baseada no uso frequente do simulador da Ferrari no ano passado, que ele sentiu que muitas vezes poderia fornecer uma imagem distorcida das condições que ele enfrentou em cada fim de semana de corrida.
“Eu não fiz a coisa certa”, ele confirmou. “Em primeiro lugar, Sam é incrível. É um lugar incrível para trabalhar. É o melhor Sam que já vi. O melhor grupo de pessoas que já tive, um ótimo grupo de pessoas com quem trabalho lá. E então, um dia no Sam’s é realmente incrível.
“É uma ferramenta muito, muito poderosa e é algo que, como equipe, continuamos a evoluir. Acho que desde que cheguei lá, tenho participado muito dessa evolução e eles têm sido muito receptivos e fizeram muitas mudanças e estamos apenas melhorando isso.
“Acho que, desde o ano passado, usei-o todas as semanas. E muitas vezes, senti que você faz todo o trabalho no simulador e chega à pista, encontra um cenário com o qual se sente confortável, chega à pista e tudo é ao contrário. Depois você recupera as coisas que aprendeu.
“Algumas das formas como você aborda as curvas, você tem que mudar e ajustar. A configuração que você acha que estava boa no simulador, às vezes não é a mesma na pista.
“Então é uma espécie de acerto e erro. Eu simplesmente decidi, para este aqui, vou deixar isso de lado e focar mais nos dados. Então houve um mergulho muito profundo, você sabe, equilíbrio em curva, equilíbrio mecânico, abordagem em curva, equilíbrio de freio, otimização de freio, o que tem sido um problema para mim há algum tempo.”
“E isso levou a uma integração muito boa com meus engenheiros. Não é uma ferramenta que eu diria que nunca mais usarei. Acho que é algo que, com certeza, continuaremos a usar, especialmente em aplicações de energia.
“O que fiz nos últimos seis meses, você chegará ao fim de semana e trabalhará no relacionamento. E é aí que voltamos a correr, mas depois você vai para o outro lado e às vezes fica um pouco errado.
“Veremos como será o fim de semana. Mas você sabe, na China, por exemplo, não fiz isso pela China e foi minha melhor semana.”
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