Sargento Logan Um período importante já passou. Em 2024, ele perdeu sua vaga na Williams na Fórmula 1 para Franco Colapinto durante a temporada, encerrando sua carreira na F1 depois de menos de duas campanhas completas.
Desde então, Sargent experimentou uma variedade de categorias do automobilismo, da IndyCar à classe IMSA LMP2. Ele também estava programado para passar para a European Le Mans Series por meio de um acordo com o Genesis, mas esse programa nunca se concretizou.
Dois anos depois de deixar a Fórmula 1, o jovem de 25 anos está agora no paddock do Campeonato Mundial de Endurance. Ele começa sua sequência em Imola neste fim de semana pela Proton Competition, compartilhando o Ford Mustang LMGT3 #88 com Stefano Gattuso e Giammarco Livorato.
Ele já sabe que a partir de 2027 participará do programa de hipercarros da Ford junto com Sebastien Prieulx e Mike Rockenfeller.
Em entrevista exclusiva ao Motorsport.com, Sargent refletiu sobre a vida depois da F1 e o que vem pela frente.
“Primeiro demorei um pouco”, disse Sargent. Joguei golfe, passei um tempo na Flórida, apenas passei um tempo com amigos e familiares.
“E então tive vontade de dirigir, então entrei na LMP2 na IMSA. Fiz três corridas no último ano e meio. Está indo muito bem. E o contrato da Ford não ficou muito atrás disso, e agora estou muito feliz por estar aqui neste carro, e ainda mais animado por vir para o Hypercar.”
A melhor experiência desde que deixou a F1, diz Sargent, é simplesmente voltar ao volante.
“Provavelmente, eu diria, o retorno foi o mais emocionante”, explicou ele. “Aparecer para Andy, correr na IMSA e ser tão rápido depois de um ano sem dirigir foi muito divertido.
“E então, é claro, acho que isso levou a grandes coisas, então provavelmente foi o melhor.”
Logan Sargent, Proton Ford
Foto: FIAWEC – DPPI
Estilo de condução diferente
Tendo dirigido dois carros de alto downforce na IndyCar e na LMP2, Sargent está agora se adaptando a uma máquina com significativamente menos potência: o GT3.
Ele admite que o Mustang LMGT3 dirige “muito diferente” do que ele correu nos últimos anos.
“É muito pesado, o estilo de pilotagem é muito diferente, então sinto que isso funciona para mim”, explicou o ex-piloto da Williams. “Ainda não está onde eu quero em termos de forma natural de dirigir, mas ainda assim é um bom desafio.
“Isso expande minha caixa de ferramentas, com certeza. Tenho certeza de que há partes do que fiz no carro GT3 este ano que aplicarei no próximo ano, mesmo sendo um carro muito diferente.”
Sabendo que será um processo de aprendizagem, Sargent entra na temporada sem expectativas definidas.
“Eu só quero ir todo fim de semana”, ele insistiu. “É claro que ainda preciso aprender o carro até certo ponto, e não foi o carro mais fácil de pilotar neste fim de semana, então ainda estou tentando melhorar um pouco.”
“Mas tudo o que podemos fazer é correr a corrida da melhor maneira possível, garantir que eles estejam limpos, evitar quaisquer penalidades ou problemas, e onde quer que isso nos deixe, nos deixa. Espero que possamos colocar o ritmo em uma boa posição.”
# 88 Proton Competition Ford Mustang LMGT3: Stefano Gattuso, Giammarco Livorato, Logan Sargent
Foto por: Emmanuel Kalivati AG foto
Sinais positivos no simulador
No próximo ano, Sargent passará para a classe superior do WEC com o programa de hipercarros da Ford. Houve rumores de que ele poderia entrar no campeonato este ano através de um acordo da IDEC Sports com a Genesis Magma Racing, mas em vez disso ele está comprometido agora e na próxima temporada.
“Nunca assinei nada com a Genius”, insistiu Sargent. “Já o disse várias vezes, mas queria fazer aquela pausa, de que falámos antes e depois de tirar aquele tempo, quando tive vontade de conduzir, fui para o LMP2 no IMSA e a partir daí começaram as conversações com a Ford e isso levou a isto.”
A maioria dos detalhes do projeto do hipercarro da Ford já são conhecidos. O fabricante americano competirá com chassi ORECA e motor V8 de 5,4 litros naturalmente aspirado, enquanto Sargent, Rockenfeller e Prielux já foram confirmados como os três primeiros pilotos.
No entanto, ainda existem algumas incógnitas – até mesmo para o sargento.
“Não vi nenhum conceito, mas acho que o cronograma depende de quando o carro estiver pronto, então ainda está sendo confirmado, o que significa que o teste precisa ser confirmado. Mas espero que possamos obter uma boa medida na segunda metade do ano”, disse ele.
Embora o hipercarro real ainda não esteja completo, muito trabalho já está sendo feito nos bastidores do simulador.
“Já estamos no simulador, então tudo bem”, explicou o sargento. “Percorrer os sistemas, trabalhar em todas as variáveis que podem ser feitas antes do carro estar pronto.
“Está tudo acontecendo, o que é bom e positivo. E do simulador, temos uma sensação boa, mas, no final das contas, até que tenhamos um veículo real que possamos nos comunicar com o simulador, não saberemos realmente (não) onde estamos.”
Logan Sargent, Próton
Foto: FIAWEC – DPPI
Olhos em Le Mans
Agora que está passando a temporada principalmente na classe GT mais lenta, Sargent espera tirar lições valiosas do LMGT3 ao Hypercar em seu segundo ano no WEC.
“Tenho certeza de que há coisas que poderei tirar ao dirigir um carro GT3 e me inscrever no próximo ano”, disse ele. “Mesmo sendo um carro muito diferente, você sempre pode aprender alguma coisa.
“Mesmo que seja apenas completar mudanças de piloto, gerenciar pneus e lidar com o trânsito, seja lá o que for, há coisas que você aprende. E eu já comecei a aprender algumas delas nas corridas da IMSA.
Embora seu foco imediato esteja na temporada de 2026, Sargent já conhece o objetivo de longo prazo do programa de hipercarros da Ford.
“Acho que o principal objetivo de todos é vencer Le Mans, isso é certo”, disse o americano. “Se isso acontecerá imediatamente ou depois de alguns anos, veremos.”
“Acho que temos que ser honestos: o primeiro ano pode não ser dos mais fáceis, chegando a um novo campeonato onde outros fabricantes já estão lá há muito tempo.
“Portanto, vamos começar a trabalhar o mais rápido possível e será muito importante ser eficiente, aproveitar ao máximo o tempo que temos até o próximo ano e começar de um bom lugar.”
#88 Proton Ford Mustang GT3: Logan Sargent, Stefano Gattuso, Giammarco Livorato.
Foto: FIAWEC – DPPI
Sargento F1 não erra
Com sua estreia no WEC – e o conhecimento de que ficará afastado por pelo menos dois anos – o período de silêncio desde que deixou a F1 chegou oficialmente ao fim. Ele perde a sequência?
Não, sou muito indiferente – acho que é a palavra certa – à F1”, admitiu.
“Para ser sincero, não me importei muito, no final não queria mais estar lá depois de conhecer a forma como algumas equipes trabalham. Então, sim, fiquei feliz por ir para o lado da resistência do esporte, um ambiente mais divertido, um ambiente mais descontraído e onde todos trabalham juntos para o mesmo objetivo.
O WEC continua a atrair mais fabricantes, enquanto mais jovens pilotos também estão entrando nas competições LMGT3 e Hypercar. Com tão poucos assentos disponíveis na F1, muitos talentos procuram outro lugar, e o WEC parece cada vez mais uma opção séria.
O sargento também vê isso?
“Sim, claro. No final das contas, eu sei o quão estressante a Fórmula 1 é, e se eles quiserem dirigir mais tarde, é obviamente uma decisão que eles terão que tomar, mas é um bom lugar para terminar”, diz ele, referindo-se ao WEC. “É um campeonato fantástico, fabricantes fantásticos e um ótimo lugar para correr”.
Embora ainda não tenha dirigido um Ford LMDh na vida real, Sargent espera gostar mais do hipercarro do que da F1.
“Sim, definitivamente, acho que talvez não falando do ponto de vista da direção, mas falando do ponto de vista da atmosfera, do ponto de vista ambiental, sinto que estou em um bom lugar.
“Mais uma vez, ter dois companheiros de equipe onde todos trabalham pela mesma coisa, comprometendo-se um com o outro, seja como for. É um tipo de corrida legal e diferente.”
Um longo futuro no WEC
# 88 Proton Competition Ford Mustang LMGT3: Stefano Gattuso, Giammarco Livorato, Logan Sargent
Foto por: Rudy Carizzoli/Getty Images
Sua carreira no WEC está apenas começando, mas Sargent espera permanecer no campeonato por muitos anos.
“Espero que sim”, disse o piloto da Ford quando questionado se se vê correndo lá a longo prazo.
Ele concluiu: “Com certeza é um grande campeonato competir na classe mais alta de corridas de resistência e provavelmente no mais alto nível de corridas de resistência do mundo. Competir na classe mais alta em Le Mans é um prazer. Portanto, é definitivamente algo que quero fazer por um tempo.”
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