Stella quer que a F1 comunique abertamente as novas regras aos fãs

A chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, pediu à Fórmula 1 que comunique abertamente os detalhes básicos dos regulamentos de 2026 devido ao quão diferentes as corridas são.

A próxima campanha introduzirá o que é sem dúvida a maior mudança de regras na história da F1: o chassi do carro ficará mais leve e menor, enquanto haverá uma divisão quase 50-50 entre o motor de combustão interna e a energia elétrica.

Esta maior ênfase na energia eléctrica significa que a gestão de energia irá agora desempenhar um papel mais importante, uma vez que um condutor pode recolher para poupar a sua bateria, mas isto vem com a introdução do ‘modo overdrive’.

É uma alternativa ao DRS e é efetivamente um botão de passagem que mantém o carro a um máximo de 350 kW por longos períodos de tempo, por isso há casos em que um condutor gasta demasiada energia enquanto o outro a acumula.

Houve sugestões de que isso mudaria completamente as corridas: George Russell previu que “entraria em território desconhecido”, enquanto James Walls disse “será diferente do que você está acostumado”.

Stella é a última a ouvir esses sentimentos, e tudo precisa ser explicado aos fãs devido ao quão complicado é o novo conjunto de regras.

Ele disse: “É importante que esses cenários em que temos ultrapassagens aconteçam, e pode parecer um pouco estranho que um carro possa ultrapassar facilmente outro carro, é importante que o público entenda porque foi tão fácil.

“Ou até mesmo eles estão em condições de saber que a bateria de um carro agora está cheia, enquanto a bateria do carro está praticamente vazia.

“Portanto, acho que aproveitar a unidade de potência como uma variável dominante e de corrida será muito importante na nossa capacidade de comunicar de forma eficaz com o nosso público”.

Mas o ‘Modo Overtake’ não é o único auxílio ao motorista que chega à F1 este ano, já que outro aspecto que o Stella impulsionou foi a aerodinâmica ativa nas asas dianteiras e traseiras.

No ‘modo direto’ – disponível em zonas selecionadas, como o DRS – ambas as asas se moverão para um ângulo de ataque baixo, mas então, ao se aproximar de uma curva, o carro retornará ao ‘modo curva’, onde as asas retornam à sua posição de alta força descendente.

“Deve ficar claro para nossos fãs e telespectadores: o que isso significa para o consumo de energia? Você gasta mais energia se não abrir as asas”, disse Stella sobre o ‘modo direto’ e o ‘modo canto’.

“Por exemplo, o que significa aterramento? Se suas asas não estiverem abertas, o carro vai muito baixo e você pode de repente ver o chão e ouvir no rádio os motoristas dizendo: ‘Oh, há muito aterramento e descida agora’.”

“Então, acho que quanto mais deixarmos claro para todos os fãs e telespectadores, mais eles se sentirão envolvidos, continuaremos a oferecer um espetáculo tão forte quanto possível na Fórmula 1, e essa é uma das razões pelas quais a Fórmula 1 se tornou tão popular recentemente.”

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com