A empresa ferroviária chinesa CRRC foi expulsa do contrato do metro de Lisboa a favor de uma empresa polaca, depois de uma investigação da Comissão Europeia ter descoberto que os subsídios estrangeiros permitiram que a CRRC prejudicasse os rivais.
“A investigação aprofundada confirmou as conclusões iniciais, mostrando que os subsídios em questão deram de facto ao consórcio uma vantagem competitiva injusta, em detrimento de outros licitantes participantes no concurso e da integridade do mercado interno da UE”, afirmou a Comissão Europeia num comunicado na terça-feira.
O consórcio liderado pela Mota-Engil, que apresentou a proposta mais baixa de 598,8 milhões de euros para construir e manter a nova Linha Violeta da capital portuguesa, recomendou ao fabricante polaco de material circulante PESA que substituísse o CRRC – um compromisso que a Comissão Europeia considerou suficiente para remover a distorção.
A Câmara de Comércio da China com a UE (CCCEU) expressou a sua forte oposição e profunda preocupação com a decisão, dizendo que a UE não conseguiu explicar adequadamente por que razão um subcontratante responsável por menos de 10 por cento do valor do contrato foi considerado suficientemente significativo para justificar medidas corretivas, afirmou o grupo num comunicado.
A CRRC participou como subcontratante no consórcio para fornecer carros de metro para o projecto – um papel no valor de cerca de 50 milhões de euros, ou apenas uma fracção do total da licitação, segundo o CCCEU.
A CRRC Portugal não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O processo de concurso foi lançado pelo Metro de Lisboa em abril de 2025, e Bruxelas lançou a sua investigação aprofundada ao abrigo do Regulamento dos Subsídios Estrangeiros (FSR) em novembro com a participação da CRRC Portugal.
Depois de a CRRC ter desistido da candidatura de Portugal e ter dito que “não estava em condições de receber ou partilhar” informações sobre outras empresas do grupo CRRC, a Comissão Europeia decidiu continuar a sua investigação, segundo um funcionário da UE, que falou sob condição de anonimato.
Bruxelas temia que a empresa voltasse a participar na licitação “pela porta dos fundos”, uma vez que a Mota-Engil igualou os preços e acordos técnicos oferecidos pela CRRC na sua oferta, disse a fonte.
