Maestria Marblehead de Merlin

francelhoA captura da frota J/105 na Helly Hansen Sailing World Regatta Series na Marblehead Race Week não aconteceu por acaso; Foi o produto de duas décadas de amizade, velocidade e ajuste do barco bem refinados e uma cultura de tripulação que equilibrou o desempenho sério com Fig Newtons, Branston Pickles e todas as festas da programação da regata.

No centro está o proprietário Charlie Garrard, pilotando um J/105 Merlin. Seu filho, Jack, comanda o arco e entre eles formam uma equipe que pode praticamente destruir os pensamentos um do outro: Alec Torry, Scott Alexander, Gretchen Fisher e Doug Sabin. A vitória em Marblehead foi enfática por si só: oito gols em nove corridas entre as competitivas frotas locais. A base do resultado é muito tempo no barco. Charlie traça as raízes do programa há duas décadas.

“Compramos o barco há cerca de 20 anos, e a equipe com a qual navegamos vem navegando junta aqui há quase todos os 20 anos na semana de regatas, nas noites de quinta-feira, nos sábados e nas regatas de primavera das Ilhas Virgens Britânicas. Adoramos isso, por isso estamos juntos há muito tempo. Somos todos bons amigos e uma ótima equipe de pessoas para se estar.”

A consistência de Marlin é mais visível nas condições que definem esta Marblehead Race Week em particular: dois dias de corridas difíceis com vento fraco seguidos por um dia final rápido e pesado. A pontuação de Marlin e a maneira como ele administrou o percurso deixaram claro que ele estava com uma marcha diferente quando o vento diminuiu.

“Nós nos saímos muito bem com vento fraco e, estranhamente, hoje com vento forte, não estávamos indo tão bem. Mesmo tendo recebido mais duas balas e uma segunda, foi difícil chegar a essas coisas. Havia barcos ao nosso redor que pensávamos serem mais rápidos. Nos primeiros dois dias tivemos uma boa pontaria, então não mudamos de marcha para hoje. Mas em um dia de vento fraco, estávamos dourados. Ajuda o fato de termos tido sorte em alguns pontos aqui e ali. “

No entanto, o desempenho “dourado” no ar leve não teve nada a ver com a magia de Merlin. Foi uma configuração específica e disciplinada e uma filosofia clara de como fazer o J/105 se mover quando o vento mal enche as velas. Charlie explica isso em termos simples e práticos que qualquer capitão do J/105 reconhecerá.

“Nosso equipamento estava na faixa de seis a 10, então o que quer que o guia de ajuste diga sobre isso, e super leve no backstay. Quando vamos contra o vento, temos muitos caminhões na bujarrona, e então o principal está sempre soprando os indicadores por trás do principal. Então, com ventos fracos, o que importa é manter o barco girando. Você sabe, não tente apontar. Você só precisa ir para a velocidade. “

O mantra “velocidade primeiro, pontos depois” permaneceu em vigor durante todo o evento. Enquanto outros teriam perseguido as alturas e interrompido o fluxo em torno de suas velas, francelhoA tripulação estava constantemente focada na velocidade do barco alvo:

“A carga do barco foi mais importante nos primeiros dois dias”, diz Charlie. “Estávamos sempre tentando chegar a 6 nós, você sabe, chegar a 6 nós e pronto.

Fundamental para fazer esse modo funcionar é a parceria entre Charlie e Sabin, o experiente aparador de vela grande da equipe. Mas francelho,Sabin não está apenas aparando; Ele é co-curador da exibição do barco.

“Ele é muito legal”, diz Charlie. Charlie diz: “Não, ela é incrível e nos damos muito bem”. “Ele me treina durante o curso. Ele é uma pessoa maravilhosa para crescer comigo.”

Com apenas oito barcos na linha de partida francelho Não houve necessidade de rotinas de iniciação elaboradas e de alto risco. Em vez disso, eles se inclinaram para uma comunicação clara e uma execução pouco dramática.

“Oito barcos, então não fica muito lotado”, diz Charlie. “É realmente entre mim e Doug o que está acontecendo. Não tivemos muito tempo em que tínhamos alguém na proa dizendo para subir, descer e, durante a maior parte da largada, havia espaço suficiente para obter uma boa aparência, encontrar uma lacuna e seguir em frente. Decidimos em que fim da linha queríamos estar e terminaríamos em algum lugar naquela parte da linha e simplesmente seguiríamos em frente. “

Se Garrard e Sabin eram os donos da configuração e dos modos, o jovem Jack, na ponta pontiaguda, era o dono das curvas – onde as corridas são frequentemente vencidas ou perdidas. Como jogador de boliche, a missão de Jack Garrard é simples na teoria e brutal na prática: manter as manobras limpas, rápidas e sem drama.

“Mantê-lo limpo significa mantê-lo afiado”, diz Jack. “Então, se você consegue levantá-lo rapidamente e sem virar, esse é o nome do jogo. E levantá-lo sem virar significa colocá-lo no chão ou limpá-lo.

Charlie não hesita em sublinhar o quão importante é francelhouniformidade de. “Jack levantou a pipa cerca de um quarto do comprimento do barco em torno da marca de barlavento. A pipa estava levantada e carregada.”

Atrás de Jack está Fisher, o dono do barco e o “esquilo” que garante que o balão esteja pronto para partir novamente. Seu impressionante recorde em nove corridas é o tipo de coisa pela qual você poderia vencer uma regata. Gretchen, o esquilo… só tivemos uma pequena reviravolta. Sim. Uma pequena reviravolta em cada nove ondas. foi isso.”

A mesma abordagem calma e ponderada foi aplicada à queda. “As quedas também foram muito legais”, diz Jack. “Passamos os últimos 10 comprimentos do barco decidindo que queda faríamos e depois ajustamos.” E tivemos muitas quedas boas.”

Fora da água, o programa caminha na linha tênue entre disciplina e aproveitar tudo o que a Marblehead Race Week tem a oferecer. Como Charlie admite abertamente, eles estavam em “todas as festas”. A música, a comida e as reuniões noturnas no anfitrião deste ano, o Corinthian YC, foram de primeira qualidade.

francelhoA vitória do Marblehead também garantiu sua passagem para o Sunsail BVI Championship, um prêmio que esta dura equipe vem buscando há anos. “Estamos muito entusiasmados em fazer isso”, diz Charlie. “Você não sabe há quanto tempo nossa equipe está esperando [be] Para fazer isso, ele tirou o chapéu. Então, estamos ligados. Toda a equipe está caindo.”

Jack, que uma vez foi às Ilhas Virgens Britânicas para sua famosa regata de primavera, diz que esteve lá muito menos vezes do que seu pai, mas mal pode esperar para trocar o curso barlavento-sotavento de Marblehead pela rota Charlie Island: “Mal posso esperar. Mal posso esperar para fazer isso, como acontece com os caras da minha equipe que fazem isso uma vez por ano para a regata de primavera… Agora vamos fazer isso contra o outro, você sabe, “Sailing World Helly Hansen Regatta os caras mal podem esperar.”

NOTA: O Campeonato Sunsail BVI e Racer Chaser Flotilla estão agora abertos para velejadores e cruzadores de corrida para se juntarem à regata no início de novembro. Clique aqui para obter detalhes completos sobre o Campeonato e a Experiência da Flotilha.