Líder da Malásia revela que petroleiro recebeu permissão do Irã Enquanto isso, o governo emitiu medidas para economizar combustível.
Publicado em 27 de março de 2026
O Irã permite que navios malaios passem pelo Estreito de Ormuz, disse o líder malaio em meio à crise energética global causada pelos Estados Unidos. e a guerra de Israel com Teerã
Num discurso televisionado na quinta-feira, o primeiro-ministro da Malásia, Anwar Ibrahim, expressou gratidão ao presidente iraniano, Masoud Peseshkian, por conceder permissão ao navio malaio. “Conduziu a pré-liberação” através da hidrovia, que foi efetivamente fechada por Teerã.
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“Estamos no processo de libertar o petroleiro malaio e os trabalhadores envolvidos. Para que possam viajar para casa”, disse Anwar.
Anwar não deu detalhes sobre quantos navios passaram pelo canal. Isto normalmente facilita o transporte de aproximadamente um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito (GNL) mundial, ou sob quais condições os navios são liberados para segurança.
O governo da Malásia, que originalmente seguiu uma política de não alinhamento nos assuntos internacionais, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Anwar disse que embora a Malásia tenha sido atingida por interrupções no seu fornecimento de energia, os países do Sudeste Asiático também estão em “posição muito melhor” do que outros países. Isto se deve à capacidade de produção da empresa estatal de petróleo e gás Petronas.
Como um dos principais fornecedores mundiais de GNL, a Malásia é um exportador líquido de energia. Mas o país importa quase 70% do seu petróleo bruto da região do Golfo.
Anwar disse que seu governo tomaria medidas. para conservar combustível Isto inclui a redução da quota mensal para o petróleo subsidiado. e a transferência do trabalho “gradual e seletivo” dos servidores públicos de casa
“O fornecimento de alimentos foi afetado. Os preços certamente subirão, os fertilizantes também e, claro, o petróleo e o gás”, disse Anwar.
“Precisamos de tomar muitas medidas. Há muitos países onde o impacto é muito pior do que o nosso. Mas isso não significa que estejamos completamente imunes”, disse ele.
Embora o Irão afirme que o estreito está aberto a navios não alinhados com os Estados Unidos ou Israel, Teerão reivindica o controlo da hidrovia e aceitou a responsabilidade por pelo menos dois dos 20 ataques a navios comerciais na região.
O parlamento do Irão também está a promover uma legislação que estabeleça um sistema de cobrança de portagens no estreito. Isto ocorre em meio a relatos de que as autoridades iranianas estão exigindo que o navio desembolse até US$ 2 milhões para garantir uma passagem segura.
Cinco navios que atravessavam o canal foram rastreados através de sistemas de identificação automática na quarta-feira, contra quatro no dia anterior. De acordo com a empresa de inteligência marítima Windward
Antes da guerra, os navios transportavam em média 120 navios de carga por dia, segundo Windward.
