Conheça André Thierig, diretor de fabricação da Tesla em sua fábrica na Alemanha; ele ligou “Verdadeiramente além das palavras!” Representantes sindicais do maior sindicato metalúrgico da Alemanha, IG Metallis, são acusados de gravar secretamente uma reunião de trabalhadores de uma fábrica na terça-feira. Segundo Thierig, Tesla “chamou a polícia e apresentou uma queixa criminal!”
Alguém mencionar as reuniões pode não parecer tão explosivo à primeira vista, mas a mensagem de trabalho na Gigafábrica Tesla de Berlim-Brandenberg já foi desenhada há anos, e como os regulamentos e leis relacionados aos trabalhadores alemães olham para uma empresa estrangeira muito na liberdade americana, os detalhes podem ser um pouco complicados de entender se você não estiver acostumado com o trabalho político europeu, mas aqui está o que você quer se apressar;
A IG Metal lidera com a Tesla em Berlim desde a época em que abriu sua primeira fábrica. Os potenciais empregadores foram informados durante a contratação inicial, de acordo com a IG Metal, que estavam sendo oferecidos 20% menos do que a autoworks alemã com o acordo coletivo de trabalho. Giga Berlim restos a única fábrica de automóveis na Alemanha não sindicalizada.
Não necessariamente o ímpeto para o sindicato
Ao contrário do estereótipo que você pode ter na cabeça, os sindicatos não são dramaticamente mais comuns na Alemanha do que nos EUA. Mas isto não acontece porque o movimento operário seja tão fraco como o que temos aqui. Como é comum em toda a Europa, a onipresença dos acordos setoriais significa que os acordos coletivos são acordos comuns para empregados não sindicalizados.
Cerca de metade dos trabalhadores alemães têm acordos de negociação colectiva e as normas, os salários e as condições são mais favoráveis aos trabalhadores do que noutros países. Na vizinha França, os sindicatos são ainda menos comuns do que na Alemanha, mas 96% dos trabalhadores privados estão cobertos por acordos de negociação coletiva. Ou seja, os conflitos laborais fora do Estado não giram necessariamente em torno do clímax do cartão de cheque e dos efeitos nos contratos dos trabalhadores e nas dívidas a pagar.
Mesmo sem sindicato ou acordo coletivo, todas as empresas alemãs com mais de 20 empregados são abrangidas pelo conselho de trabalhadores eleito – e esse é o cerne do que está a acontecer agora no Giga Berlin. Os conselhos controlados pela gestão podem ser canais de comunicação enfadonhos que apenas evitam conflitos entre trabalhadores e patrões ou, quando controlados pelo sindicato, podem ser grandes problemas para a empresa.
Por que o IG Metal permaneceu após a derrota?
Quando o Giga Berlin foi inaugurado, o Tesla’s decisão inicial de contratar pessoal com muita gestãoe todos os gerentes presume-se que o conselho trabalhe em uma administração amigável. Mas o IG Metal não estava apenas chafurdando na derrota. Em 2023, IG Metal reivindicou trabalhadores da Giga reclama secretamente sobre longas horas, pausas curtas e NDAs o que instilou medo de retaliação por parte dos empregadores se os trabalhadores se manifestassem.
Em 2024, depois que a fábrica foi rapidamente equipada; novo trabalho no planejamento das eleições tornou-se novamente legalmente necessário. A lista do IG Metall Naquela eleição a pluralidade venceu, mas não a maioriaque coloca em cena um* uma briga de combustível entre IG Metal e a chefe do conselho de trabalhadores anti-sindical, Michaela Schmitz.
Mesmo no ano de 2024, Tesla e IG estão usando as cabeças de chifre usadas pela Tesla para enviar executivos às casas dos funcionários para se despedirem. De acordo com uma história no The GuardianDirk Schulze, diretor regional da IG Metal, disse que o aumento do número de doentes no hospital foi causado pela “carga de trabalho muito alta” na fábrica da Tesla, e disse que “aqueles que permanecem saudáveis estão sobrecarregados com trabalho adicional”. Se os administradores da Tesla acrescentassem: “Se eles realmente querem reduzir o nível de doenças, devem resolver este círculo vicioso”.
Segundo a reportagem do Guardian, o diretor da fábrica, André Thierig, disse que o esforço para visitar as casas dos funcionários doentes era “um apelo à ética de trabalho dos trabalhadores”. De acordo com um artigo da Junge Welt de dezembro de 2025A IG reclamou recentemente dos representantes do metal nas obras de planejamento (via Google Translate) “André Thierig fica tão feliz em falar da IG Metals que sempre para a produção por isso”.
Agora veja o que torna essa luta tão dramática
Em março deste anoÉ provável que haja outras reuniões dos vereadores e que eles tenham bastante tempo no Giga Berlim. Uma reportagem de dezembro da emissora de TV local rbb24 estabelece as condições para a batalha anterior: IG quer arrecadar Metal e trabalhar 35 horas–mais padrão para trabalhadores automotivos alemães.
“A discussão sobre a semana de 35 horas é uma linha vermelha para mim, não vamos ultrapassá-la”, disse Thierig, segundo o rbb24.
E isso nos leva à dramática reunião de terça-feira que resultou na apresentação de uma queixa criminal pela Tesla contra o IG Metall para gravar a reunião. Aliás A Reuters relatou pela primeira veze depois; um memorando sobre isso foi vazado pela Tesla para o Financial Times.
Parece que um representante não funcionário da IG Metals participou da reunião, e Tesla diz que essa pessoa tentou gravar uma gravação de áudio da reunião com um laptop e depois chutou e entregou seu computador à polícia.
Num comunicado, os membros do conselho consultivo de metais do IG chamaram a acusação de Tesla de “uma mentira descarada e calculada”, segundo o Financial Times. Ainda de acordo com o Financial Times, o chefe regional da IG Metals, Jan Otto, afirmou: “Influenciar as eleições com acusações fabricadas lembra-nos o poder dos governos governamentais”.
Esta fábrica permanece aberta até mesmo para Tesla?
Deve-se ter em mente que todos estes desenvolvimentos não são válidos para a Tesla na Europa. Usando novembro do ano passado como um instantâneoA Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis anunciou que a Tesla vendeu 12.130 carros novos na UE, em comparação com 18.430 em novembro de 2024, o que, pelas minhas contas aproximadas, representa uma queda de cerca de 34 por cento.
Electrek Fred Lambert Ele pensou que Tesla poderia simplesmente fechar a Gigafábrica de Berlim e culpar toda esta agitação laboral. Essa capacidade, escreve Lambert, “permite que Elon Musk evite uma possível paralisação ou queda em massa não como um problema de demanda, mas como um problema sindical despertado – ela envia uma mensagem para o resto das operações da Tesla ao mesmo tempo.
E além disso, Fremont, Califórnia, e não Berlim, onde Tesla está Limpando o espaço da fábrica para criar uma nova linha de robôs Optimum. Se a Tesla não é mais uma empresa automobilística, como Elon Musk disse que não é, para que servem as fábricas de automóveis?
