A Volvo apresenta o Safety Coach, um aplicativo opcional que monitora frenagens, acelerações e curvas, com pontuações mais altas oferecendo seguro mais barato com base no uso por meio do Volvia. Ele será lançado na Suécia e na Noruega este mês, seguido pelos EUA e outros mercados europeus.
A Volvo está lançando um aplicativo que rastreia como você dirige e transmite os resultados à seguradora. O treinador de segurança monitoriza a travagem, a aceleração e as curvas e gera uma pontuação de segurança que abrange as duas semanas anteriores. Os motoristas que o compartilham podem receber taxas de seguro baseadas no uso.
Ele chega à Suécia e à Noruega este mês na maioria dos Volvos do ano modelo 2020 com um sistema de infoentretenimento baseado no Google. Isso inclui os elétricos EX40, EC40, EX60 e EX90, juntamente com modelos de combustão, incluindo o XC40, S60, XC60 e XC90. Os EUA e outros mercados europeus seguiram mais tarde.
O algoritmo de pontuação vem da Cambridge Mobile Telematics, que se autodenomina a maior empresa de telemática e IA que trabalha com segurança no trânsito. A oferta de seguros nos países nórdicos é uma parceria entre Volvia, Volvo e IF B&C desde 1959.
O argumento da Volvo é mais uma questão de previsão do que de precaução. “Nossa pesquisa mostra que muitos acidentes envolvem algum tipo de surpresa,“Permanecer dentro dos limites de velocidade esperados e evitar manobras repentinas torna mais fácil para os outros esperarem um motorista”, disse Michael Lung Aust, especialista em comportamento de motoristas da empresa.
O design do endosso merece mais atenção do que os aplicativos. O Safety Coach é opcional, os motoristas gerenciam seus próprios dados, a ativação uma vez não bloqueará ninguém. Eles podem parar de compartilhar com as seguradoras e recomeçar mais tarde.
Esta é uma lição aprendida com a General Motors. A GM forneceu dados de motoristas da Onstar a corretores que os venderam a seguradoras sem consentimento significativo, e a Comissão Federal de Comércio dos EUA proibiu-a de compartilhar esses dados com agências de informação ao consumidor por cinco anos.
O modelo de pontuação é de Tesla e tem sido discutido desde o início de Tesla. Os proprietários reclamaram que as pontuações os penalizam por freadas bruscas que não escolheram.
A visão a partir do banco do condutor está a tornar-se padrão na Europa. As novas regras para veículos da UE já colocam uma câmara de visão do condutor em cada carro novo, embora esse sistema permaneça no veículo em vez de chegar à seguradora.
O que a Volvo não diz é a parte comercialmente importante. Não há nenhum parceiro de seguros nomeado nos EUA, nenhuma estatística sobre o tamanho do desconto e nada sobre se uma pontuação ruim conta para um motorista que não conseguiu uma redução.
