O sedã SU7 da Xiaomi ultrapassou 500.000 entregas acumuladas em 17 de agosto, 28,5 meses após a primeira entrega. As entregas desse modelo caíram 43,6% este ano, mesmo com o volume total da empresa aumentando quase 15%.
O primeiro carro da Xiaomi ultrapassou meio milhão de entregas. SU7 atingiu 500.000 em 17 de agosto.
Um número movendo-se na outra direção é mais interessante. A Xiaomi vendeu 101.540 SU7s nos primeiros sete meses de 2026, uma queda de 43,6% em relação ao mesmo período do ano passado.
É um problema modelo e não uma organização. A Xiaomi entregou 216.322 carros da linha nesses sete meses, um aumento de 14,8%, então o sedã está chegando ao seu próprio showroom.
YU7 foi o que aconteceu com ele. O SUV da Xiaomi veio substituir o Tesla Model Y, cujo presidente-executivo mais tarde admitiu que a primeira versão não era barata o suficiente, antes de lançar uma mais barata.
Julho mostra os dois carros no mesmo mês. O SU7 recebeu 21.044 entregas e o YU7 10.223, uma queda de 28,6% em relação aos 14.324 de junho do SUV.
Figura nojenta é o alvo. A Xiaomi disse que fornecerá 550 mil veículos no mercado até 2026, e atingiu 39% em sete meses.
A aritmética daqui é implacável. Para chegar a esse número são necessárias 67 mil entregas mensais ao longo do ano, o ritmo atual gira em torno de 31 mil.
Não é uma decisão forte, é uma empresa diferente. A Xiaomi acertou 30.000 entregas por quatro meses consecutivos, um feito que precisa ser duplicado.
Duas coisas precisam preencher a lacuna. A linha Boxy Sky Nomad traz modelos ampliados com motor a gasolina, voltados para compradores familiares que o SU7 não alcança.
A outra é a Europa, onde a Xiaomi planeja iniciar as vendas em 2027. As marcas chinesas já representam um recorde de 14,2% do mercado elétrico a bateria da região no primeiro semestre deste ano, sem nenhum Xiaomi à venda.
Nada disso coloca a empresa em apuros. Vendeu meio milhão de cópias de seu primeiro modelo em dois anos e meio e, em seguida, reduziu a contagem regressiva para zero já em 2026.
