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A Toyota investirá US$ 3,6 bilhões para expandir sua fábrica em San Antonio e transferir a produção da picape Tacoma do México para o Texas ao longo de quatro anos, criando 2.000 empregos. Trump reivindicou o crédito pelas tarifas, mas a Toyota não desiste das tarifas e não deixa o México. O anúncio de que os países da USMCA estão incertos depois que os EUA se recusaram a renovar o tratado na sua forma atual em 1 de julho.
A Toyota investirá US$ 3,6 bilhões para expandir sua fábrica em San Antonio e transferir parte da produção de picapes Tacoma do México para o Texas. Smith anunciou o plano na segunda-feira, acrescentando uma segunda linha eleitoral; de acordo com a CNBC.
O presidente Donald Trump disse que está agindo rapidamente para provar seu plano comercial. “Eles estão usando essas tarifas corretamente”, disse ele durante uma visita a Ancara, na Turquia.
A Toyota contou uma história diferente, ou melhor, nenhuma história. O seu anúncio não atribuiu a expansão às tarifas, com o CEO norte-americano Ted Ogawa citando “confiança no emprego, inovação e potencial de crescimento a longo prazo”.
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Fundamentalmente, a empresa mexicana não vai sair. A produção passará gradualmente de sua fábrica na Baja Califórnia em cerca de quatro anos, enquanto a Toyota também constrói Tacomas em Guanajuato e Corollas no México.
A expansão acrescenta cerca de 2.000 empregos e 2,5 milhões de pés quadrados, duplicando as instalações do Texas até 2030 e aumentando a capacidade anual em 150.000 veículos. O investimento total em San Antonio rendeu à Toyota US$ 8,3 bilhões desde 2003.
A montadora realmente se sentiu magoada
O estoque de Trumpet é um número desvantajoso. O braço norte-americano da Toyota registou um prejuízo operacional no ano até março de 2016, com as tarifas dos EUA a retirarem quase 9 mil milhões de dólares do lucro operacional.
Uma linha de recuperação é uma resposta a essa dor, mas também aumenta o preço ou absorve o choque. Os fabricantes de automóveis em geral estão recalculando, com uma dúzia de modelos de veículos elétricos sendo retirados do mercado dos EUA devido às tarifas e à perda de crédito na matemática tributária da reforma.
O design dos cenários é realmente perturbador. Os EUA recusaram-se em 1 de Julho a renovar o USMCA na sua forma actual, optando por revisões anuais, e estão propelentes exigem que 50% do valor líquido para ser feito na América
A Toyota concorda com essa incerteza, instando a USMCA a uma “resolução rápida”, ao mesmo tempo que reafirma o seu compromisso com os três norte-americanos. Essa é a concepção do carpinteiro, não a celebração.
Uma vitória de qualquer maneira
Para Trump, as perspectivas são fortes, independentemente da produção do Toyota Prius, com a marca adicionando fábricas nos EUA sob seu comando. Seu governo defendeu tarifas e que as montadoras dos EUA construíssem um mercado móvel doméstico.
A Toyota, por sua vez, está aproveitando o verdadeiro impulso dos EUA, aproximando-se da GM à medida que a onda híbrida e as vendas de veículos elétricos rivais diminuem. Expandir onde seus caminhões vendem bem é uma simples decisão comercial.
Qualquer uma das opções poderá tornar-se realidade imediatamente, com tarifas sobre a produção mexicana e redução de custos e um aumento no mercado do Texas e na oferta de emprego. Há apenas uma lacuna na qual o arco é capturado, e o limite transversal é esticado além da Toyota, atingindo a moagem acionada por queda do próprio Tesla.
