Depois de alcançar seu melhor resultado na pré-temporada com a Ferrari, parecia que um peso havia sido tirado dos ombros de Lewis Hamilton. Hamilton terminou em segundo depois de uma longa batalha divertida com Max Verstappen, da Red Bull, no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, derrotando o holandês cara a cara antes de ultrapassá-lo por 1 a 1 na volta 62.
Mas, além do resultado da manchete, o que foi ainda mais emocionante – e importante para o panorama de longo prazo desta temporada – é que o heptacampeão mundial finalmente parece se juntar à equipe em 2025, após uma primeira temporada de construção de caráter que levou a uma redefinição fora da temporada, tanto para Hamilton pessoalmente quanto em Maranello.
Não é nenhum segredo que, apesar de todo o trabalho feito entre Hamilton e a Scuderia para colocá-lo na equipe, ele não se sentiu completamente confortável com as ferramentas à sua disposição no lado da engenharia até este ano. Mas embora ambos os lados tenham se comprometido um com o outro, a um custo enorme, durante o que se acredita serem pelo menos três temporadas, uma série de mudanças de pessoal e outros trabalhos em andamento nos bastidores parecem agora ter se concretizado.
A Ferrari contratou o ex-McLaren Cedric Michel-Grosjean com o objetivo de se tornar o engenheiro de corrida de Hamilton a longo prazo, apoiado por Carlo Santi. No entanto, devido a compromissos na pista, nem sempre será o mesmo som no rádio de Hamilton, e a Autosport entende que Santi será o engenheiro do britânico no próximo Grande Prêmio de Mônaco.
No entanto, o suporte de engenharia na pista não envolve uma única pessoa, pois é necessária uma equipe para que um piloto atire em todos os cilindros, sendo o engenheiro de desempenho Luca Della outra engrenagem importante na roda.
E depois que Hamilton venceu Leclerc na qualificação do Montreal Sprint e do Grande Prêmio, enquanto o monegasco lutava no fim de semana, ele agora sente que todas as peças do quebra-cabeça finalmente parecem se encaixar.
“Finalmente tenho uma equipe de engenharia na qual estou trabalhando”, disse ele. Ele disse com um profundo suspiro de alívio.
“Este é o primeiro segundo lugar com a minha equipe. É algo em que trabalhei muito, não consigo nem explicar o quão fundo tive que cavar para chegar a este ponto, e o trabalho e a movimentação de montanhas no fundo para poder ter um desempenho assim. Mas estou muito grato à equipe que me manteve em frente e me apoiou no fim de semana e me fez sentir apoiado no fim de semana. Muito feliz, porque eles realmente fizeram todo o trabalho duro. Eles merecem.”
Foto por: Brian Lennon/Fórmula 1 via Getty Images
O que também ajudou é que Hamilton foi parte integrante do projeto de desenvolvimento de 2026, o que não foi o caso em 2025, o último ano das regras de impacto no solo com as quais ele não foi preso. Ter a chave no carro desde a primeira rodada significa que há pouco a fazer agora.
Comentando sobre sua nova configuração de engenharia, Hamilton disse: “Escolhi uma configuração diferente neste fim de semana que, apenas cifrando os dados, funciona muito bem com meu engenheiro.
“Houve muitas mudanças que eu pedi, e Fred (Vasor) tem me apoiado muito e ainda faz de tudo para me deixar confortável.
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– A equipe Autosport.com
