Acura Nexera Vision Concept prevê futuro design de farol híbrido – CNET

Acura revelou o conceito Nexera Vision neste fim de semana durante a Monterey Car Week, na Califórnia. O cupê GT rebaixado mistura esportes motorizados e hardware de corrida com materiais e design de alta qualidade – mas o elemento que vai se destacar nas concessionárias não é a carroceria. É a assinatura de luz que a Acura diz que adornará os modelos futuros, começando com o próximo RDX Hybrid.

Acura continuará focada em híbridos. A montadora cancelou recentemente seu próximo SUV RSX como parte do retiro mais amplo de EV da Honda na América do Norte.

A nova cara da Acura

O Nexera Vision foi projetado no estúdio da Acura Design na Califórnia, em Los Angeles, sob a direção de Yasutake Tsuchida, diretor criativo da Acura e vice-presidente de design automotivo. Acura diz que o conceito influenciará o estilo dos modelos futuros, começando com o RDX Hybrid de quarta geração.

“Para reforçar a nova identidade de estilo do Acura, criamos uma assinatura de iluminação exclusiva inspirada no emblema ‘A’ do Acura”, disse Tsuchida. “A Visão Nexera define o rumo para a próxima geração de design Acura, e estamos comprometidos em construir essa direção com clareza, consistência e propósito em futuros produtos Acura.”

Na frente e na traseira do conceito, você encontrará o que a Acura chama de “iluminação fantasma” – barras angulares de farol ultrafino e faixas de luz traseira que desaparecem na carroceria e só aparecem quando iluminadas. O resultado é uma superfície perfeitamente esculpida quando parado, mas o destaque de alto contraste dos elementos aerodinâmicos mais agressivos do cupê ocorre durante a condução. Os faróis principais em forma de A são complementados por faixas de luz verticais que marcam a linha central do veículo e letras “ACURA” iluminadas na parte traseira.

Proporções inspiradas no automobilismo

Foi seguido por um chassi cupê GT rebaixado com portas borboleta com dobradiças duplas, elementos aerodinâmicos ativos e uma postura ampla e esportiva com acabamento em pintura Matte Titanium. Acura aponta para a longa relação entre eixo e painel do conceito como um sinal das proporções clássicas dos carros de corrida, embora a extremidade dianteira do “canal aerodinâmico” – projetada para canalizar o ar através de uma pequena grade, para cima e sobre o capô – proporcione uma saliência frontal distintamente longa. Pessoalmente, acho que as proporções desse conceito de nariz comprido parecem um pouco confusas e estranhas.

Gosto da forma como a silhueta do conceito flui em uma curva contínua do capô ao para-brisa, linha do teto e traseira, reforçando o tema aerodinâmico. A visibilidade traseira parece faltar, com a tampa do porta-malas levantada como um colar sobre o espelho retrovisor – mas isso é perdoável, pois é um conceito e ninguém precisa parecer paralelo.

Um spoiler ativo foi ampliado para gerenciar o fluxo de ar na parte traseira, ajudando na eficiência aerodinâmica, estabilidade em alta velocidade e desempenho de frenagem. Os freios Brembo de carbono-cerâmica são visíveis através das rodas centralizadas de 22 polegadas – hardware que você provavelmente verá em um Porsche de corrida do que em um Acura – com inserções de fibra de carbono forjada. O carbono forjado forma a superfície principal do canal aerodinâmico, difusor traseiro, painéis oscilantes, estruturas internas das portas e outros acabamentos.

Materiais de alta qualidade no interior

A cabine combina o minimalismo de um carro esportivo com materiais padrão. Os bancos dianteiros são fixos e integrados no piso, baixando tanto a posição sentada como o centro de massa do automóvel. Em vez de os bancos se moverem, o volante e os pedais ajustam o motorista. Na frente do manche de direção inspirado na F1, a única tela que consegui ver na cabine era um display OLED curvo em formato de visão.

Os bancos traseiros elevam a diminuta escultura de titânio do Nexera Vision com amostras pesadas de materiais como alumínio reciclado, fibra de carbono falsa, microfibra Alcantara, poliéster reciclado certificado pós-consumo e CircLeather, fibra de carbono usada contra o material rosa produzido em rosa.

Como este é um conceito de design, a Acura não mencionou detalhes do trem de força, preços ou planos de disponibilidade. A falta de uma pequena grade frontal e tubo de escape ou grandes entradas de resfriamento sugere que ele foi concebido como um EV, embora isso pouco importe. É uma oportunidade para os designers da Acura esticarem suas pernas criativas antes de trabalhar nesses temas de design mais amplos e na assinatura de iluminação em forma de A, e em futuros modelos da Acura que poderiam ser comercializados.